第135章 灣岸線

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“有挑戰性，因為其他賽車型別對我沒難度。”

“靠，如果是別人跟我這麼說，我一定會認為這傢伙太能吹水，但你這麼說，我還真信了！”

謝天成恨恨的說一句，他都有點嫉妒張一飛這小子，街頭強也就罷了，卡丁車都沒跑多久，就被方程式車隊簽約，難道說這世界上真有賽車天才，而且就是這傢伙？

“別總說我，你呢，多久進入職業？”

張一飛反問了一句。

“我得到師父的推薦，正在試訓由日本f1前輩鈴木亞久裡組建的arta車隊，並且得到了本田的贊助，將以nsx廠車進軍全日本gt賽。”

鈴木亞久裡？對於這個名字張一飛也聽說過，他可是被稱之為日本“舒馬赫”的人物，倒不是說他在f1的成績多麼驚人，而是這傢伙算得上日本最成功的f1車手，並且還是第一個登上一級方程式大獎賽領獎臺的日本人。

這傢伙最著名的成就，可能就是06年，憑藉自己的威望，得到了本田車隊技術支援，成立了一支以自己名字命名的f1車隊——超級亞久裡。

之前張一飛豐田青訓營，創造了賽道記錄的佐藤琢磨，未來就是超級亞久裡的一號車手。

這支車隊裡面的車手，全部都是由日本籍的f1車手擔當，也算是創造了一個歷史，第一支f1車隊沒有歐洲車手，純粹亞洲人的車隊，在當時引起了不小的轟動。

只是很可惜，日本車手的實力在亞洲算得上頂尖，放到世界範圍內還是差了許多，最終車隊成績不佳，以及資金缺乏，兩年時間就解散了。

可以說鈴木亞久裡，就是中國盧寧平這個級別的人物，甚至是超越盧寧平，達到了“教父”級別。

“不錯，車隊底蘊很強，好好跑，別丟了中國車手的臉。”

“你也是！”

謝天成咬牙切齒的回了一句，這小子最近陰陽怪氣的。

“放心，我可是七星山車神，粵省新人王，地下賽車最強的男人，怎麼也不會丟臉的。”

“求求你別吹了，不知道的還真以為你是車神。”

“哈哈哈哈……”

可能是這大半個月，張一飛在陌生環境下過著堪稱“自閉”的訓練生涯，終於碰到一個熟人，所以騷話多了一點。

不知不覺中，gtr開到了首都高灣岸線上面，也就是在這個時候，張一飛聽到了後面傳來了發動機暴躁轟鳴聲音。

“有人找你挑戰了，接嗎？”

灣岸線這種地方，沒有所謂的起點線，跑不跑完全靠緣份。

也就是比賽開始狀態，就是感覺到有車在後面緊著，就隨時可以開始。

而且規則也不是一般街頭的sprint模式，就是說誰先到達終點誰贏。灣岸線更像是山道模式，隨時可以開始競跑，前車甩掉後車，或者後車超越前車算輸贏。如果全程緊貼沒有分出勝負，那麼下一圈交換位置繼續跑。

gtr這車是很拉風，同樣也很容易遭到挑戰，所以剛上灣岸線，就有人找上門來了。