第127章 試訓目標

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跟其他體育賽事不同，真正的f1車隊裡面，其實是沒有傳統意義上的教練職位，因為f1車手足夠強，不需要別人教他們怎麼開車。

所以準確來說，f1車隊教練就是各種分析師跟策略師，來告訴車手比賽資訊跟資料，最終怎麼開依然是車手自己決定。

現在豐田車隊雖然只是一個青訓營，距離進入到f1賽場還有兩年時間，但是他們一切都是按照f1的標準來打造。所以哪怕就是一場不重要的試訓賽，依然有資料分析師來告訴張一飛這些資訊，保證車手能完美的發揮。

“我知道了。”

張一飛點了點頭確認賽道資訊，腦海中卻回憶起昨天剛下飛機，天空中那下起的濛濛細雨，沒想到會跟今天的比賽路況產生聯絡。

“試訓賽是按照順時針方向跑，整條賽道長度3.7公里，全程13個彎道，單圈記錄是1分24秒23，由日本三級方程式冠軍佐藤琢磨創造。你這次試訓方式是跑三十分鐘，取其中最快圈速，只要能跑進1分44秒23，就算試訓成功。”

山本右京緊接著跟張一飛說出了賽道資訊跟試訓標準，與之前跑比賽會早早知道賽道資訊不同，這一次豐田青訓營賽前邀請函並沒有提供任何賽道資訊，完全要靠試訓車手臨場發揮，因為這也是試訓的內容之一。

很湊巧的是，佐藤琢磨這個日本車手張一飛知道，因為他算是兩千年左右，日本最優秀的f1車手，也可以說是這個時代，亞洲最強的方程式車手。

這個傢伙成為f1車手，簡直可以說是一部逆襲史，因為家境原因，佐藤琢磨19歲才接觸到卡丁車，比張一飛還要晚了三年。

只不過跟中國汽車工業都剛起步不同，日本的職業賽車底蘊厚，佐藤琢磨成功進入了本田鈴木賽車學院，並且贏得了獎學金，這幫他解決了經濟上面的困難。

不到兩年時間，佐藤琢磨就從一個剛接觸卡丁車的新人，成為了日本三級方程式冠軍。這種奪冠速度只能說明一件事情，那就是賽車天才不一定能成為f1車手，但f1車手一定是賽車天才。

最終在02年的時候，佐藤琢磨成功站上了f1的賽場，算是創造了一個小小的奇蹟。正是因為他的逆襲經歷，讓張一飛在後世聽說過他的事蹟，沒想到這輩子自己的首次職業試訓，面對的就是佐藤琢磨創造的記錄。

1分24秒23跑完3.7公里，張一飛內心裡面快速換算了一下，差不多平均時速在158kmh左右。

這真是一個堪稱恐怖的速度，不愧是日本f3冠軍的實力，相比較之前平均時速不到80kmh的卡丁車賽事，方程式可以說車速直接翻倍，這才是真正的速度與激情。