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笑，然後繼續說道：“路環賽道的平面圖你之前也看過，這種卡丁車賽道都是大同小異，彎道型別都差不多，無非就是每個彎道的順序不同。”
“車技什麼我就不多說了，只是強調一下注意對周圍卡丁車距離掌控，不要發生什麼事故。哪怕最終沒受傷，對於成績也會有很大影響，儘量避免這類情況發生。”
張一飛之前在俱樂部訓練，因為其他學員水平緣故，他很少有機會模擬賽事，更多是一個人的訓練。這是他第一場卡丁車職業比賽，也是第一次面對賽道上有如此多的對手，稍有不慎情況下很容易發生碰撞，所以盧寧平才特地提醒。
“我明白。”
張一飛點了點頭，這點對於他來說並不是什麼難題，上輩子他雖然主業是拉力賽車手，但並不是沒有跑過場地賽。可以說場地賽，是所有職業車手的基礎，所以這些只是基本操作罷了。
“那準備上場吧，拿個好成績。”說完盧寧平拍了拍張一飛肩膀。
就在張一飛轉身往著賽道走去的時候，盧寧平突然在背後喊了一句：“對了，我好成績的標準只有一個，那就是冠軍。”
聽到這話，張一飛回頭一笑道：“這也是我的標準。”
今天只是一場地區錦標賽，所以並沒有排位賽這個選項，這也是目前亞洲卡丁車運動的現狀，相比較歐洲幾十年的發展積累，還是要簡單粗暴很多。
所以今天的排位標準，就是按照車手以往成績來決定，澳島國際卡丁車俱樂部的車手，直接被放在了第一排。而張一飛之前沒有任何卡丁車賽事記錄，自然被放在了最後，跟頭車還沒跑就差了二十米。
排位就緒，一輛安全車行駛過來，所有卡丁車手跟隨著安全車進行跑圈暖胎，同時也是熟悉賽道，這是賽事的流程之一。
就如同盧叔所說的那樣，路環賽道跟俱樂部賽道並沒有本質上區別，就連長度都相差無幾。畢竟彎道型別就是那些，無論哪個賽車場都要兼顧車手訓練，所以也不會故意弄些非主流彎道，能不能感受到其中那些細微的差別，就需要靠車手自己的實力了。
兩圈賽道跑下來，張一飛心裡基本上都有數，起點線後所有卡丁車都按照之前發車順序排列，每排並列兩臺，前後總共五排。
排位完成之後，所有卡丁車手都把目光看向了前方的指示燈，準備隨時起跑。
時間進入倒計時，紅燈開始閃爍起來，當綠燈亮起的那一剎那，張一飛已經一腳油門竄了出去，起步就把跟自己並列最後的對手給超越了！
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