第26章 美系肌肉車風格

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了接近二十米，這算是一個起步相當大的差距了。

“盧叔，你猜錯一點了，沈東這輛gtr可能遠遠不止400匹馬力，這架勢估計要超過600匹了。”

張一飛的福特野馬雖然換裝了新款v8發動機，但是張志國並沒有在發動機上面進行強化，所以還是原廠的305匹馬力。理論上gtr受限於日本法規限制，上限是280匹馬力，但是改裝潛力擺在這裡，基本上買gtr的沒有人只滿足原廠馬力。

哪怕就是不強化發動機，隨便刷一下ecu(行車電腦），解除極速限制，就能達到350p。加上之前明顯能聽到沈東改了排氣，所以盧寧平猜測這輛gtr有400p以上馬力，算是很靠譜的推測。

只是現在直線加速一爆發出來，完全把張一飛的福特野馬給甩開了，這裡面誠然有張一飛沒使出全力的緣故，但也可以感受到兩輛車之間動力上的差距。所以張一飛大概推測，沈東這輛gtr除了排氣外，還改了點火供油系統，鍛造活塞這些，更大化釋放出了gtr這臺猛獸的潛力，600匹馬力的猜測還真不誇張。

“差距這麼大，你有信心跑贏嗎？”

盧寧平沒有驚訝於對方車輛效能，相反很平淡的問了張一飛一句。

“我就沒想過輸。”

張一飛回答很簡潔，但是語氣之中那種絕對自信溢於言表，這讓盧寧軍用著欣賞的眼神看了他一眼，車手要的就是自信，年輕人要的就是氣盛，如果對方車比自己好就沒信心了，那還當什麼車手？

就在張一飛回話的時候，前車gtr已經來到了七星山道第一個c字彎，只見從內側切入彎心，沒有任何漂移動作從外側出彎，精準的找到了最佳出彎路線，速度也沒有絲毫的減慢，跟之前李韜還有阿樂的車技，有著幾乎堪稱本質上的區別。

張一飛自然是把這一切給看在眼中，這個時候他的嘴角開始微微上揚，有點意思，這個沈東除了囂張之外，確實比一般業餘車手要強，難怪能稱之為半職業了。起碼在這種彎道，沒有盲目的選擇耍帥漂移，而是精準的找尋最佳過彎線路。

面對這種情況，張一飛也開始打起精神了，他一腳油門下去切三檔，入彎前沒有絲毫減速的跡象，時速表已經攀升到了160kmh，同樣是從彎道內側切入，張一飛的速度更快，而且他幾乎完美的找準了彎心位置，一個優美的弧線劃了出來，然後全油門出彎。

如果說之前盧寧平一直對張一飛抱著欣賞的態度，那麼這一下操作就是震驚了，漂移並不難，彎道不怕死也能高速入彎，業餘跟職業真正的差距，就是對於細節跟極限的把控，毫不誇張的說，就剛才張一飛的入彎操作，盧寧平認為換自己開來，估計也無法比張一飛做的更好！