第226章 你自己看著辦

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車手過彎的難度。

沒有什麼猶豫跟畏懼，張一飛比正常過阿德萊德彎，剎車要晚了大概0.5秒。

雷諾賽車的速度，在強悍的制動力下開始急速下降，同時檔位也在不斷的降低。因為檔位越低，扭力就越強大，這樣再加速度就更快。

方向盤中間的單色液晶儀表，顯示檔位已經降到了一檔，並且速度來到了90kmh。這種v字彎切線的意義已經不大，基本上就是靠近彎道內側，然後硬轉過去，更講究的是剎車時間點。

張一飛過晚的剎車，讓賽車的入彎速度非常快，幾乎就是瞬間就透過apex點，壓根沒有一點回轉的餘地。所以他只能用自己最快的速度猛打方向盤，避免賽車衝出賽道。

方程式賽車猛打方向盤，因為賽車超低的懸架底盤，加上寬體設計問題，並不會出現一般車輛那種側翻。

但是轉向過度帶來的後果卻是一樣的，此刻巨大的轉向慣性，超過了輪胎抓地力的極限，直接就出現了甩尾，整輛車來了個一百八十度的大掉頭。

因為張一飛正好處於彎道的內側邊緣，這種一百八十度的甩尾，直接把賽車都甩出了賽道。不過馬尼庫爾賽道的路面非常平整，路肩跟瀝青緩衝區幾乎沒有什麼高度差，所以張一飛只是一腳急剎下去，把賽車停在了彎道緩衝區，並沒有發生更為嚴重的翻滾事故。

見到這一幕發生，山本右京第一時間就按下了耳機紅色通話鍵，朝著張一飛問道：“一飛君，現在情況怎麼樣，你有沒有受傷？”

耳機裡面並沒有傳來張一飛的回答，只是一些刺耳的電流聲音。

“一飛君，聽到請回答，一飛君？”

山本右京又試著呼叫了兩句，依然聽不到張一飛的聲音。

“出事了！”

“一飛！”

“趕緊過去！”

看到張一飛沒有回答，這下維修站裡面的人都開始慌張起來，幾道聲音幾乎同時響起，然後所有人都下意識的想要衝到事發地點。

就如同之前在霍根海姆站的爆胎一樣，這種事故他們不想再看到第二次。f1正式車手席位是很重要，但是對於團隊成員來說，張一飛的安全更重要！

因為以他目前的成長速度，哪怕就是進入不了f1，大機率能進入到f3或者f3000的豪門車隊。

不是每個人都必須創造基米·萊科寧的奇蹟，方程式賽車接近百年的歷史，也只有一個基米做到了“三級跳”。只要能保證張一飛的安全，未來終究有機會進入f1的。

但人要出了什麼意外，那所有的希望都是奢望。

“慌張什麼，不就是衝出賽道，這是什麼嚴重事情嗎？”

科塞爾看到維修站一群人慌慌張張的樣子，直接大聲吼了一句鎮住場面。

張一飛直接從卡丁車賽事，跳到了雷諾方程式，所以他的賽事履歷，相比較其他歐洲車手少很多，自然經歷過的賽道事故也少很多。

其實不單單是張一飛沒經驗，團隊成員同樣沒有方程式賽車的經驗，所以對於賽道上的每一起事故，都很難做到平常心看待，下意識緊張張一飛的安危。

但是這些對於科塞爾來說，整個職業生涯見過太多了，因為衝出賽道這種事故，簡直就是方程式賽車裡面再普通不過的一環，幾乎每一場賽事都能看到。

只要不是發生猛烈撞擊、翻滾或者賽車起火，基本上都只算是小事故，車手也不會出現什麼嚴重安全問題。

甚至更為殘酷一點說，多經歷幾次這樣的賽道事故，對於張一飛來說也是一種經驗，他再次面對的時候，就有更好的心理準備。

科塞爾在團隊裡面的權威是擺在這裡的，他這一句話吼出來，之前還慌慌張張的團隊成員