第212章 挑戰紐北

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依然不敢保證，自己能安全跑完紐北賽道。

何紫菱之前在車上也是見識過張一飛的車技，她也不是街頭賽車的那些“小太妹”，聽到張一飛這麼說，她點了點頭應道：“嗯，我等你，記得注意安全。”

“放心，自我感覺價值，還是比車貴一點的。”

開了句玩笑後，張一飛直接坐進了這輛賓士s55amg駕駛室。

跟一般賽車要求一切從簡不同，這輛賓士s55amg具備豪華車應該有的內飾，真皮方向盤、實木裝飾紋路、各種電子控制開關按鍵等等。

唯一讓張一飛感到欣慰的是，還好這輛車是一臺5mt的手動擋車型，要是一臺5at變速箱的自動擋，那他真是要頭痛。

別說是這個時代相對落後的自動變速箱，哪怕就是後世來到了9at、10at這種先進自動擋，對於一名賽車手來說，也遠遠不如自己換擋來的直接。

否則各種賽車運動，就不會使用撥片換擋這種方式了，畢竟賽事序列或者無間隙變速箱，要遙遙領先民用級別變速箱，但它們依然是車手操控。

當然，這只是對於頂級賽車手而言，一般後世自動變速箱，到了9at這個級別，不是激烈駕駛的情況下，一般老司機還真比不上自動變速箱的效率。

而且隨著車輛越來越多，市區裡面手動擋也沒什麼駕駛樂趣，相反堵車還累的不行，於是民用級別市場，自動擋取代手動擋是一種必然趨勢。

旁邊的周雲輝自然是聽到張一飛所說的話，不過他卻聽出來另外一層意思。

“8分鐘內跑完紐北，張一飛，你還真有自信啊。”

這個時代紐北賽道的量產車記錄，是1997年，由一輛暴改650p馬力的blitzsupra奪得，它的圈速記錄是7分21秒55。

這輛車其實就是張一飛來到這個世界，見到的第一輛日系效能車豐田supra，也就是牛魔王。

不得不說這個時代日系車能處於自己的巔峰期，並不是沒有道理的，至少在紐北賽道上，有著gtr跟supra這兩臺日系雙子星，捍衛著jdi效能車的榮耀。

只不過就跟日系效能車輝煌時代很快就要過去一樣，未來的紐北量產車圈速記錄，將被保時捷跟蘭博基尼等等超跑統治，除了08年鈴木利男駕駛著日產gtr翻了一點風浪外，幾乎進入到二十一世紀以後，就很難看到日系頂尖效能車的身影了。

“這還需要信心？8分鐘都跑不進，你也太小看我了吧。”

對於賽道來說，1秒鐘差距就是一個世紀，2秒鐘如果遇到彎道的話，可能連對方車尾燈都快看不到，5秒鐘落後，基本上拉開一個檔次。

哪怕長軸距的賓士s55amg確實不適合跑紐北賽道，但張一飛怎麼說也不能辱沒了西裝暴徒的amg內在，連8分鐘都跑不進去的話，也太丟人了一點。

周雲輝見識過張一飛跑山道，紐北賽道跟其他的一些場地賽道不同，它某種意義上也是一條超長山道，因為有著高達300米的落差。

更重要一點，那就是20.8公里長的賽道上面，有著高達170多個彎道，這讓紐北賽道跟山道有著很多相似之處。

按照張一飛能拿霍根海姆站冠軍的實力來看，說不定還真能開著這輛不適合跑紐北的賓士s55amg，跑進8分鐘頂尖區域。

“那好，準備開始吧。”

說完之後，周雲輝就打算轉身走向他那輛歐寶雅特，不過這個時候他突然想起了什麼，於是又回頭朝著張一飛說道。

“對了，紐北賽道非正式比賽，為了保證安全性，只允許左側超車，嚴格禁止右側超車，你路上遇到其他車輛的時候注意點。”

“嗯。”