第204章 另類過彎路線

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就感覺到車身抖動了一下，因為右前輪剛好壓過賽道最外側的一點積水，出現了空轉的現象。

這一幕被鏡頭捕捉了下來，讓維修站看著大熒幕的團隊成員，都揪緊了心。這要是因為失控衝出賽道，哪怕人沒什麼事情，時間上面的損失也很難追上來。

如果再出現什麼熄火的情況，那更是直接完蛋，fia規則賽車熄火後，車手能在10秒內重新發動，那麼還可以繼續比賽，否則只能按照dnf（未完成）退賽或者未滿圈數完賽處理。

問題是所有方程式賽車為了減輕重量，都沒有點火系統，只有維修站才有點火器。除非是運氣爆棚進出站的時候熄火，還有繼續比賽的可能性，不然10秒鐘是無論如何都做不到重新點火的。

不過擔心的事情並沒有發生，張一飛的賽車只是顫動了兩下，並沒有失控或者衝出賽道。硬是頂著80kmh的速度，過了這個堪稱是180度的回頭彎，讓現場很多觀眾都情不自禁的鼓掌。

“漂亮！”

山本右京心裡面吶喊了一句，這裡除了科塞爾外，只有他最清楚張一飛這種速度下過彎的難度。

可以說這是實力跟運氣的雙重挑戰，但是張一飛成功了，這是初級方程式裡面，最頂尖車手才有的實力！

張一飛過彎成功，緊隨其後的就是馬薩，他選擇了一條跟張一飛完全不同的路線，直接從內線過彎。

這種過彎方式，幾乎就跟平常馬路上汽車調頭的感覺差不多，不過薩切斯沒有馬路那麼窄跟誇張，只是接近於一個u形。

但是無論如何，從最內側的過彎路線，速度上是不可能比外側的張一飛快。因為內側相當於沒有切線，某種意義上算是硬開過來，哪怕方程式輪胎抓地力驚人也做不到。

這就相當於一般的汽車，以70~80kmh的驚人速度原地調頭，想想看是多麼的誇張。

別說是70~80kmh，哪怕就是減半，一些重心高的車，猛打這一把方向盤都有直接側翻的風險。

就在所有人都認為馬薩不可能超越張一飛速度時候，他並不是想象中的那種常規過彎，而是選擇跟張一飛一樣，直接騎上了路肩，甚至是更外面的瀝青緩衝區，用著一種堪稱“抄近道”的方式，開過了這個薩切斯彎！

“臥槽尼瑪，薩切斯髮夾彎還有這種過彎路線？”

“ohmygod，馬薩真不愧是最強的車手，居然給他找到這條過彎路線。”

“這算不算是作弊，他壓線了啊！”

“f1從緩衝區開進來都可以，哪有什麼壓線的說法？”

“沒錯，只能說馬薩跟飛一樣的敢拼命，他這種過彎方式要是失控，可比飛衝出賽道嚴重的多！”

一般情況下，賽道路肩外面就是瀝青或者砂石緩衝區，這種緩衝區的路面質量，是遠遠比不上f1賽道的，而且還有可能存在一些雜物。

除了這些風險外，還有就是緩衝區跟賽道可能存在高低差，讓賽車輪胎短暫懸空完全喪失抓地力。高速行駛狀態下，任何抓地力的損失都會導致賽車失控。

所以幾乎不可能有車手，主動把車開進緩衝區，這簡直跟自尋死路沒區別。

但這條路線，是馬薩車隊透過觀看比賽錄影，以及賽道實地測量所發現的殺手鐧。

走這條線有高風險，同樣有著高收益，只要能做到相同速度，就相當於多了一條超車路線，殺對手一個出其不意。

不過正常機率下，這條過彎路線的風險，是遠大於收益的。半個輪胎越過路肩，相當於主動放棄四分之一抓地力。

出現任何一丁點操作失誤，或者緩衝區有個什麼雜物碾到了，失控衝出賽道都算是好的，嚴重的話賽車會直接翻滾，這就威脅到生命安