第189章 通道搞事

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速過彎，都要做好心理跟意外的準備，不要感受到賽車穩定性下降就開始慌張。

時間來到了15點40分，霍根海姆賽事指揮中心釋出指令，車手準備上賽道發車區域集合。

聽到這個指令，張一飛戴上頭盔坐進雷諾賽車，然後豐田技術團隊開始給賽車點火。沒有之前蒙扎賽道那種緊張跟凝重，道了一聲加油後，張一飛就啟動賽車前往發車區域。

至於科塞爾，只是朝著張一飛簡單點了點頭，然後跟阿虎他們橫穿維修通道跟隔離網，走向發車區域等待張一飛開過去。

這一次武田純子跟山本右京並沒有像之前蒙扎站那樣，前往發車準備區域，而是找回了自己的定位。

車手比賽前，只需要跟自己的比賽工程師以及首席技師溝通，車隊經理跟資料分析師的賽事優先順序，其實是靠後的。所以並不需要上賽道，呆在維修站監測賽車資料就好了。

張一飛把雷諾賽車開出p房，駛向了前面的維修賽道，透過這條維修賽道，進入主賽道的發車區域。

但就在這個時候，他看到前面賽車的車身上，貼著一個19的數字符號。毫無疑問，這就是蒙扎賽道排位賽，想要強行超車，但最終沒有成功衝出賽道的馬杜編號。

真是冤家路窄啊。

張一飛的嘴角露出一絲冷笑，然後他一腳油門踩了下去，本來只是慢悠悠的賽車，迸發出強大的動力，瞬間就追上了前面的19號車馬杜。

相比較十幾米寬的主賽道，維修通道就連一半都沒有，正常情況下都是單獨一輛車通行，從來沒有在這裡有什麼超車的說法，也是規則所不允許的。

而且排位賽的發車順序無關緊要，畢竟只是看半個小時內最快圈速，誰先發車，誰後後車，壓根就沒有任何影響，所以維修通道，大家都是前後順序依次進入到主賽道。

馬杜也是緊跟著前車，準備進入主賽道發車區域，打算這一次排位賽展現實力。

要知道上一站蒙扎分站，讓馬杜可謂是大為惱火。本以為彎道超車能吃定那個不知道哪裡冒出來的中國菜鳥，結果沒想到那小子絲毫不弱，反倒自己過彎控制不住衝出賽道直接淘汰。

連進入正賽的資格都沒有，自然不可能有正賽積分，其實這還不是最重要的，畢竟馬杜之前卡丁車職業賽事，很多時候也是中游靠後沒有成績，他早就已經習慣了。

但這一次被中國菜鳥給“反殺”了，讓他感受到一種羞辱，一直想著報復。

結果還真讓他找到機會，就是之前的街頭鬥毆事件，馬杜藉助父親的影響力，聯絡了幾家小報媒體，抹黑了張一飛一把，算是出了心中這口惡氣。

只是中國佬運氣實在是太好，也找到了當時衝突的dv錄影，加上背後豐田公司的公關，形象上面一下翻身，這又讓m馬杜感到不爽了，打算這一次霍根海姆站，好好讓這位中國佬明白一下自己厲害。

馬杜的算盤還在打，結果耳旁傳來了發動機拉高轉速的轟鳴聲音，要知道因為悶熱的關係，沒有正式開跑前，車手一般是不會把面罩放下來的。

所以這個時候馬杜很奇怪，維修通道為什麼會有人踩重油門，難道說測試發動機？

但理論上不應該啊，馬上就是暖胎圈，如果有什麼問題也要在暖胎圈測試，而不是在目前的維修賽道上。

於是馬杜下意識的看向後視鏡，哪怕面罩沒有放下來，但想要看清楚臉還是很困難的，不過後面那輛賽車13這個編號，毫無疑問告訴了馬杜來者是誰。

整個雷諾2000歐洲盃，沒有誰會選擇13這個數字，只有來自中國的菜鳥，不會在乎13。毫無疑問，這是中國佬對於自己的挑釁。

沒錯，這就是張一飛的挑釁，之前他一直都很剋制自