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樣,可以鍛鍊手臂肌肉。
這個時代車手都需要“麒麟臂”,否則連最基本的轉動方向盤都做不到,很明顯這個裝置,就是用來鍛鍊手臂力量的。
不過單純鍛鍊手臂力量,有必要搞個這樣的賽車座艙嗎?用啞鈴、臥推等等方式,都可以達到同樣效果,完全沒必要做這種瞎折騰。
但是很快科塞爾就解答了張一飛心中疑惑,其中一個木箱子裡面,有一個特製的賽車頭盔,上面有著各種錨點掛鉤,然後由幾根鋼線牽引聯動在方向盤上面。
也就是戴上頭盔之後,轉動方向盤的話,就會有一股力量拉著腦袋偏轉,模擬賽道轉彎時候帶來的巨大g值,這種方式,更有一種賽道g值的真實方向感,能更快讓身體適應。
“你現在還是未成年,身體發育什麼沒有完全定型,加上初級方程式速度不快,暫時就用20kg的配重。等到逐漸適應,再用30kg的配重鍛鍊頸部肌肉。”
30kg?聽到這個數字張一飛都不由吐了吐舌頭,要知道之前張一飛用拉力繩鍛鍊,也就是10kg力道,這下直接要翻三倍。
相當於自己每一次頸部肌肉運動,都帶著一個兒童的重量。而且還不是低頭抬起那種好用力的方式,更多是側面抗衡,來提高橫向離心力承受能力,這比“麒麟臂”訓練還要恐怖。
“不想以後在賽道上面扭斷脖子,就最好堅持每天使用。東西先放在這裡,現在找個安靜的地方,我跟你講解一下系統的賽車知識,你基礎太差了。”
科塞爾沒有廢話,東西他已經帶過來了,用不用就是張一飛的問題。
他現在做的事情,已經大幅度超出了比賽工程師的本職工作,但科塞爾永遠都不會再兼任一個“保姆”的職責。
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