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說實話，張一飛之前一直都認為別人是天才，而自己只能算是一個“開掛者”。
如果站在同樣的起跑線上，自己真的能跑贏這些“天才”級別的未來f1車手嗎？
答案其實是否定的，張一飛自己都沒有任何的信心，不靠上輩子經驗的情況下，同樣從小卡丁車訓練，能比這些天才車手要強。
但現在張一飛有一種不同感覺，那就是其實自己並不差，哪怕拋開上輩子的經驗，自己這輩子也沒有接觸過多久的方程式訓練。
真的算上全部職業時間，自己還真不一定比馬薩這些從小參與卡丁車賽事的時間長。
如果說之前都是覺得靠開掛，那麼現在張一飛逐漸感覺車技的提升，是自己夜以繼日的訓練成果。
就拿之前豐田青訓基地來說，張一飛敢毫不誇張的說，自己付出了別人雙倍的努力。無論是練習時長，還是體能訓練專注度，他真的沒有一絲一毫的偷懶，就是覺得自己起跑線輸了，要靠著努力追回來。
面對對手的時候，雖然同樣都有著戰勝對方的信心，但毫無疑問現在的張一飛更有底氣，他開始真正認同自己實力！
圈數一圈圈的增加，夏日中午的高溫，讓胎溫極具的上升，很快就達到了接近軟胎的抓地效果，這讓張一飛的最快圈速，也在穩步的向上提升。
這個時候張一飛再次來到林蔭地的薩切斯（sachs）髮夾彎，打算挑戰一下自己的極限過彎。
但就在他過彎的時刻，張一飛感覺到自己賽車“咚”的發出一聲悶響，然後整輛車在彎道完全不受控制的瘋狂搖擺起來。
要知道這圈張一飛正打算延遲剎車挑戰極限的，車速此刻接近160kmh。
如此高速度下，突然失去了轉向控制的賽車，直接就朝著路肩衝了過去，然後進入到砂石隔離帶。
張一飛現在能做的，就是死死的掌控住方向盤，然後猛踩剎車。畢竟方程式賽車如此低的懸架，哪怕急剎都不用擔心側翻什麼的，除非是撞到什麼障礙物。
所以現在張一飛必須要把速度降下來，如果砂石緩衝帶沒有辦法完全減速的話，那他將直接撞上賽道最外面的隔離牆！
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