第584章 激烈鬥爭

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過印地賽車。

這也就是為什麼，印地500賽事選擇了簡單的橢圓賽道，而f1賽道區域性要複雜的多。因為印地賽車科技含量不如一級方程式，直線加速的達成難度，要遠遠低於彎道的控制穩定性。

“前排的幾位車手速度都非常驚人，哪怕就是身處解說席，我都能切身感受到，他們對於美國大獎賽勝利的渴望。僅僅只是第一圈，鬥爭就進入了白熱化階段，任何一名車手的失誤，都會導致被遠遠甩在後面，誰都不敢掉隊！”

“進入長直道後，依靠前車的尾流，他們的速度快了。而前方就是臭名昭著的13號死神彎，馬上就要來到剎車點了，但他們的速度沒有絲毫的放慢。”

“已經過了常規剎車點，蒙託亞依然沒有減速，他後面的飛跟舒馬赫等人，更是在賽車尾流的加成下，遠遠超過了一般過13號死神彎的速度，他們是想要幹什麼，直接就冒著生命危險，在這裡決出勝負嗎？”

布倫德爾驚訝的看著賽道上局勢，第一圈的競爭激烈程度，真是遠超以往的賽事。但問題是，前方就是印地賽道上最著名的死神彎，超過三十位印地車手在這個彎道上殞命，這些f1車手，真的沒有意識到死神彎的危險嗎？

就在布倫德爾話音落下的時候，頭車蒙託亞，終於一腳踩下了剎車。

作為印地車手，他比其他f1車手，更加了解13號彎的風險。甚至在他印地賽車職業生涯中，親眼見證過一名車手撞在水泥牆上，最終發生車毀人亡的慘劇。

瞭解危險，才會敬畏，所以蒙託亞不得不踩下剎車，減速透過13號死神彎。

幾乎就是在蒙託亞踩下剎車的瞬間，後面的張一飛也做出同樣動作。他之前在排位賽最快圈速中，冒險以極端晚剎車的方式，透過了一次13號死神彎。

那次過彎走線，真的已經不在張一飛的掌控之中，整輛賽車在慣性推動之下，也衝出跑道白線，貼在了水泥牆的邊緣。

甚至有那麼一瞬間，張一飛感悟到這個彎道，為什麼會被稱之為死神彎。因為一面高聳的水泥牆就在你身側，撞上去就會沒命，這種感覺就好比死神站在旁邊，默默的注視著這輛經過的賽車。

體驗過一次“死神降臨”的感覺，張一飛不想再體驗第二次，而且在賽車尾流的加持之下，他的尾速其實還要超過前車。蒙託亞都已經選擇剎車了，張一飛這時候還不踩下剎車，必然會在這個彎道失控！

張一飛減速之後，緊接著舒馬赫、維倫紐夫、熊龍等車手，接連做出了同樣的動作。其實每位車手最初的想法都是一樣的，那就是拼一把，賭對手怕死正常剎車，而自己靠著晚剎車的優勢，在13號死神彎完成超越。

但問題是如此接近的情況下，誰都不敢正常剎車，所以大家都在對峙著。一直到接近過彎極限，所有車手才不得不選擇減速過彎。

13號死神彎過去，將來到印第安納波利斯賽道最長的一段直道，並且經過起始線，全油門時間高達23秒，賽車的直線加速能力，將在這裡發揮到極致。

後面的邁凱輪車手庫特哈德，開始在這條長直道，向前面巴里切羅進攻。裝備賓士引擎的邁凱輪賽車，紙面效能就是目前賽道上最強的，所以全油門路段，就是庫特哈德最好的發揮時刻！

但是法拉利賽車的效能同樣不弱，上一站的失利，讓車隊對於巴里切羅的發揮很不滿。

作為目前舒馬赫唯一的世界總冠軍競爭對手，巴里切羅得到的車隊指令，就是不惜一切代價擋住庫特哈德。只要他在這一站沒有辦法得到積分，世界總冠軍頭銜，就能提前鎖定在舒馬赫的身上，他將四度加冕為王！

所以巴里切羅放棄了對於前面熊龍的追趕，全力擋車庫特哈德，執行法拉利策略組的指令。