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員。”
張一飛果斷說出自己的需求，也是他本來在賽後，就要著手去解決的難題。
畢竟賽車模擬器再怎麼訓練，也無法達到真實賽車的效果。賽道問題倒是好解決，印地橢圓賽道佈局實在沒什麼好說的，就是一個橢圓形要是記不住，那真是能買塊豆腐撞死算了。
之所以張一飛能答應印地模式比賽，橢圓賽道就是決定性的因素，哪怕沒有完整跑過，這條賽道熟悉程度，應該也跟印地車手沒什麼差距。
所以剩下的問題，就是印地賽車了。雖然都同屬於方程式賽車，但是動力、底盤、氣動佈局、變速箱齒比等等都完全不同，需要一個適應的時間跟過程，至少必須有一定了解。
這個問題單靠張一飛或者普羅斯特車隊，是很難去解決的，必須要由國際汽聯跟美國汽車協會去協商，才能弄來一輛比賽用的印地賽車。
另外張一飛對於美國佬沒有任何信任感，所以賽事保障必須要由普羅斯特車組維護，防止被動手腳。
“沒問題，我們會跟美國汽車協會去協商。除了這點之外，對比賽時間有什麼建議？”
“越快越好，最好在三天之內搞定。”
張一飛不打算浪費太久的時間，畢竟後面還有日本大獎賽收官之戰。
雖然已經沒世界總冠軍的爭奪，但是分站冠軍頭銜，他依然想要拿到手中。特別是現在日本正處於亞洲賽車的龍頭老大位置，張一飛是時候要讓他們明白，老大的位置該換人了！
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