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超車風險成倍提升，基本上是一段和平的“垃圾時間”。
至少在一停之前，張一飛想要超越蒙託亞的機會渺茫，兩個人的對決將延續到下半賽程。
科塞爾聽到亨利的話，並沒有做出回應，因為他心裡面隱約有種預感，最危險的時刻，也就是最有機會的時候。
誰輪胎抓地力更好，誰的操控更勝一籌，將在這最後的時間點被放大，超車成功機率也會得到很大提升。
只不過科塞爾內心裡面，並不希望張一飛在這個時間點發動進攻。因為跟f1很多是臨時輪胎防護牆不同，印地賽車的永久水泥防護牆風險太大了，一旦速度過快衝出賽道，可能砂石緩衝區都不一定能完全陷住賽車。
但是他不會阻止或者警告張一飛，作為一名車手，就應該有面對危險，甚至是死在賽道上的覺悟。
就如同曼島tt的騎士一樣，很多人都把這裡當作職業生涯最後一站看待，就是因為他們已經做好了死亡的準備。
f1沒有這種職業生涯最後一站，那就意味著每一站都可以是最後一站。
就在科塞爾思索的時候，張一飛就如同他預感一樣發動了超車攻勢。只是這個地點是他萬萬沒有想到的，張一飛居然選擇了危險系最高的13號死亡之彎，這真的是把這裡當職業生涯最後一站看待了嗎？
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