第726章 一號彎撞車（5k）

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張一飛一腳油門踩到底，普羅斯特賽車發出了咆哮一般的嘶吼聲音，拼命的壓榨著自己的效能。

雷諾賽車檔位少只是在中低速賽道有優勢，面對極速的時候變速比差距就會彰顯出來。這就好比去年普羅斯特的js53賽車，中低速還能跟其他賽車掰掰手腕，一旦進入到長直道瘋狂加速階段，效能不足的弱點瞬間就暴露出來，動不動就被人給硬吃了。

當然雷諾賽車沒有去年普羅斯特賽車那麼弱勢，它的動力弱是相對於頂級火星車來比較的，靠著發動機夾角佈局跟氣動優勢來彌補。

但是相比較其他小車隊的“拖拉機”，雷諾賽車就類似於“火星車”級別，否則後世也不能連拿兩個世界總冠軍，這單靠車手實力跟運氣是不可能完成的。

所以張一飛這一腳油門下去，當速度來到這條直道極限300kmh的時候，後面如同“黃色閃電”一般的雷諾賽車，終於展現出疲態，並沒有再繼續快速拉近跟張一飛的距離。

這段過程看似很長，但其實只經歷了短短几秒鐘之後，兩臺賽車就衝刺到了賽道的1號彎。

任何賽道的1號彎，都可以用兵家必爭之地這句話來形容，誰能搶先入彎，代表著在接下來一段賽程中，將佔據著很明顯的優勢。

更別說是在街道賽的一號彎，加上超車困難的前提，更是把入彎價值給推向了頂點。所以無論如何，張一飛都不會在一號彎給海利歐任何的機會，哪怕對方攻勢再猛烈！

這次張一飛並沒有如同以往那樣，按照傳統方式去切邊線過彎，而是死死守住了自己的中線。因為單純靠著暖胎圈，輪胎溫度是沒有這麼快達到最佳工況溫度的，再加上陰雨天氣，路面溫度比正常時候更要低了不少。

兩方面原因加起來，更是減緩了輪胎溫度上升速率，現在輪胎抓地力並不是很強。

而且賽道邊緣可能會出現積水區域，這種積水不是常規意義上，大家所認為的大水坑。而是對於f1賽車的速度來說，哪怕那個位置是一層薄薄的水霧，都有可能隔絕輪胎跟地面的附著力，瞬間四輪動力不平衡衝出賽道。

雨胎的意義就是靠著輪胎上的溝壑花紋，去讓這些積水順著花紋排出去，但現在輪胎表面橡膠融化度不夠，排水花紋相對比較深，可能無法發揮出最佳的排水作用。

所以張一飛不願意去冒這個風險，第一圈的一號彎就去賭運氣，畢竟自己拿到杆位，算是賽道的莊家，為什麼要跟閒家一樣的玩法？

而且更重要一點，那就是張一飛有十足的把握，海利歐不敢極限切一號彎。

自己半雨胎都不敢保證抓地力，海利歐難道臉長得好看一些，靠著一個軟光頭胎去賭自己不會打滑？

不過就在入彎的前夕，海利歐突然開始變道，不再緊跟著張一飛車手，做出一種要變線超車的舉動。但是張一飛無論後車海利歐做出怎樣的動作，都始終不改變分毫，把守住中線的策略給貫徹到底。

如果這美國小子真玩極限切邊，而且還沒有打滑超車，那隻能說明真的有上帝保佑，這種極限狗屎運玩家已經超乎了正常理論範圍，被超的不冤。

看到張一飛沒有任何變線擋車動作，海利歐在做出這個假動作之後，立馬變道回來跟在張一飛的車後。如果再晚上那麼幾毫秒，可能賽道中線位置，就要被後面的法拉利舒馬赫給搶佔！

雖然被起步超車，不至於讓舒馬赫這種級別的車手心態崩盤，但並不意味著，他可以淡然的接受這一切！

作為目前f1圍場第一人，上個賽季的世界總冠軍車手，而且還對戰的是f1死敵印地新人，舒馬赫必然要想辦法超過去，並且贏下比賽才能證明自己。

如果最終比賽結果還是輸給海利歐的話，那真的就會對舒馬赫