第709章 賽車機器

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不過張一飛也沒有走阿隆索那條路，而是選擇另外一條更難的道路，那就是透過無比精準的賽道測試，把各個不同時間點制動系統溫度變化，都給記錄下來。

然後再透過各種不同的氣動、懸架、引擎跟變速箱調校，去不斷測試這個溫度上限的臨界點在哪裡，從而最終做出相對完美的新加坡調校！

實踐才是檢驗真理的唯一標準！不是新賽道沒有任何的設定經驗嗎？那就靠一圈圈在賽道上跑出資料來，這樣不就有了嗎？

這種事情說起來很簡單，但是真的做起來卻無比艱難，原本應該是賽後的資料統計，由二十二名車手共同完成歷史資料收集，現在張一飛要靠一人之力，在賽前就完成初步的資料分析。

不單單是工程量的問題，還要求張一飛對任何調校的細微變化，都做出精準的操控反饋，完全把自己當作一臺賽車機器看待。

正是因為難度太大，科塞爾昨天聽到張一飛這個瘋狂想法後，覺得無法完成。

只不過科塞爾同樣也不是那種，喜歡苦口婆心去勸說的人，阿隆索選擇去冒風險，科塞爾尊重他的選擇。

張一飛這次去挑戰極限難度，科塞爾同樣也尊重張一飛的選擇。

路是自己走的，做好承擔後果的準備就行。

結果張一飛做到了，連科塞爾認為不可能完成的事情，他都做到了，這對於德國老頭來說，已經很久沒有感受到這種震撼了。

“飛，這下我們可以以最小的風險，跑出最快的速度，你創造了一個奇蹟！”

老闆普羅斯特開口說了一句，他此刻的心情是又驚又喜，因為張一飛這個瘋狂的決定，三練之前都只有科塞爾、山本右京跟張一飛自己三人知曉，他並不是很清楚。

張一飛了解普羅斯特保守的性格，如果告訴他的話必然會遭受反對。哪怕最終強硬的執行下來，也相當於挑戰了普羅斯特的威信，這並不是一個什麼明智的舉動。

中國有句古話，叫做以史為鏡、可以知興替。普羅斯特是一個好說話的人，但永遠不要認為他好說話，就不斷去挑戰跟否決老闆的意見。

張一飛需要保持自己決定跟普羅斯特意見的平衡，因為他的志向，並不是掌控全域性，甚至去吞噬普羅斯特車隊，張一飛從始至終的目標，都是瞄準了f1車隊背後的技術。

如果沒有普羅斯特這個“中間人”，歐洲任何一支f1車隊，都不會給中國人偷師的機會，哪怕自己全權收購了普羅斯特車隊也沒用，政治因素會立馬介入，就如同後世吉利收購沃爾沃，無法動用技術跟專利一樣。

所以張一飛先斬後奏，可能普羅斯特得知時候會不爽，但是當結果出來，絕對是一種驚喜心情，不會再計較這麼多。

當然，這個前提是結果是好的。

“沒錯，我覺得這次飛能拿下杆位，阿隆索也能衝刺前五！”

領隊亨利同樣激動無比，這份測試資料出現，相當於把街道賽最大的穩定性威脅點給去掉了，剩下的就是看張一飛的車技跟發揮。

但是車組成員，對於張一飛的車技跟發揮都很有信心，這一刻所有人心裡面，擊敗三巨頭拿下杆位的野心都在瘋狂，勝利將屬於普羅斯特！

唯一驚大於喜的人，可能就是阿隆索，從這張資料圖出來之後，他一直都用著不可置信的眼神，死死的盯著張一飛背影。

三場練習賽下來，阿隆索的成績很不錯，如果按照他去年的水準來比較，甚至超乎了“不錯”這兩個字的評價！

一練最快圈速排名第八，二練第六，三練直接幹掉了拉爾夫·舒馬赫，來到了排名第五的位置。

這種成績，是有資格去競爭杆位，甚至最終登上正賽領獎臺的。要知道頭哥去年新人賽季，全年跑下