第687章 最後一圈（加長）

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跟憤怒，更多是一種期待，這就是他跟一般傲慢車手本質上的不同。

海利歐傲慢、狂妄、甚至可以說連基本禮貌都不太懂，就像是一個被寵壞的熊孩子，生活在自己的世界裡面，什麼都按照自己方式來。

但是他卻不畏懼挑戰，甚至期待不斷迎戰強大的對手，這會讓海利歐感到一種激動跟亢奮。而且他可以為了戰勝對手、跑出最快圈速豁出性命，而不會有絲毫的猶豫跟計較利益得失。

某種意義上來說，海利歐就是一個賽車的狂信徒，整個成長經歷除了賽車就沒別的什麼。實在要找一個類比的話，就像是曼島tt上那群摩托瘋子，生命中就是純粹的賽車，只不過海利歐素質有點差。

既然說定了，張一飛轉身再次坐進了ap05賽車座艙裡面，同時雷諾車組成員，也是把海利歐的r202“黃色閃電”，給推到了自己的維修站，準備來跑這最後一圈。

“這印地小子，真是個瘋子！”

雷諾維修站裡面，技術總監鮑勃·貝爾看著推過來的雷諾賽車，很是無奈的朝著車隊經理布里亞託利說了一句。

七天冬測下來，都以為他是正常人了，結果冬測都快到了賽道清場的時刻，來了這麼一出瘋狂的挑釁。

這剛才要是兩支車隊打起來了，不知道會遭受國際汽聯怎樣的處罰，歷史上好像還沒有兩支車隊瘋狂互毆過，最多就是車手之間的衝突，車隊成員都是勸架的。

“f1圍場裡面，能拿冠軍的，大多數都是瘋子。”

布里亞託利沒有責怪海利歐的意思，相反語氣中流露出一種贊同跟欣賞。

塞納是瘋子，號稱保守的普羅斯特在鈴鹿賽道上也瘋狂過，舒馬赫開車從來不軟趴趴的，就連中國小子飛，誰敢說他在賽道上不瘋狂？

海利歐除了那種人見人厭的性格之外，其他部分佈里亞託利反倒是很看重，而且就算是性格，他覺得自己也能接受。

畢竟這位車隊經理，後世也是相處過阿隆索這種“團隊毒瘤”，討厭程度幾乎是不相上下，所以能接受海利歐也就不奇怪了。

面對經理布里亞託利這樣的言論，貝爾也不好再說什麼，無論喜不喜歡海利歐這位美國車手，作為雷諾車隊的一員，而且還是r202賽車的設計者，他都必須要保證這最後一圈的勝利。

這不單單是為了雷諾，也是為了自己，沒有任何一名技術總監，希望自己研發的賽車比別人慢！

另外一邊普羅斯特車隊，也是在緊鑼密鼓的準備著，科塞爾沒有就張一飛迎戰的事情，發表任何的觀念，而是用實際行動表明了支援。

“輪胎不用換了，哪怕用保溫毯升溫，一圈時間也達不到最佳工況溫度。”

“計算賽車油量，僅保留最低載油，儘量降低賽車重量。”

“降低底盤高度，調整氣動套件，降低風阻係數。”

“懸架調高支援性，提高過彎速度。”

一道道指令下去，ap05賽車的調校，全部都是按照極限速度來的。爭取讓張一飛在這最後一圈對決中，跑出一個驚人的高速度。

同時科塞爾也是朝著張一飛警告了一句：“過低速彎的時候，可能會出現空氣下壓力不夠的情況，賽車抓地力不足，所以極限走線，就看你自己的把握了。”

科塞爾所有的調校，都是把風阻係數給降到最低，但問題是風阻係數並不全是阻礙，同樣為賽車安全跟抓地力提供保障。

選擇速度，就要面臨風險，對於車手的操控要求更高。

但是現在張一飛的實力，有讓科塞爾做出極限調校的資本，至於具體怎麼做，就是張一飛自己的事情。

“我知道。”

座艙內的張一飛，很平靜的點了點頭，