第686章 喜歡玩是嗎？

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是張一飛看不起他，印地新人哪怕就是冠軍身份，也不配這麼快就領先自己。

現實可謂是給了張一飛一巴掌，海利歐這個傢伙，還真是靠著1分21秒312的圈速，極限領先了張一飛，保持著目前冬測第二快的速度。

這個結果，有張一飛稍顯輕敵的因素，他一直認為像海利歐這樣狂上天的車手，最終就會死在自己的傲慢上面。但事實上海利歐的本質，並不是張一飛想象的盲目張狂，完全目中無人那種。

張一飛更加想象不大，從美國大獎賽結束之後，甚至包括整個冬歇期間，這個傢伙瘋狂的尋找機會練習關於f1賽車的駕駛，來提升自己的實力。

海利歐是一個超級天賦型車手，但同時還擁有著常人無法想象的努力，這才造就了他冬測賽道上驚人的圈速！

另外一點，就是隨著冬測來到最後一天，基本上開始壓榨著新賽車極限效能，ap05賽車並沒有想象中那麼強。

就如同之前說過的那樣，一輛賽車強弱，並不完全是由賽事引擎來決定的。就好比後世使用同一款賓士引擎，梅賽德斯能統治賽道，漢密爾頓天下無敵。

而威廉姆斯車隊各種出問題，整個賽季下來直接墊底。

ap05賽車研發過程之中，遭遇過資金不足，工程師人手不足等等問題。甚至還是張一飛牽手華利集團，從中國帶去一批技術人員，才緩解了人手緊張的局面。

底盤至少上面的弱點，在這種壓榨極限中暴露出來，ap05賽車自然是比去年的js53不知道強多少，卻沒有達到張一飛想象的“火星車”級別。

之前張一飛最樂觀設想，就是僅次於法拉利車隊，排在賽道上第二快的水平。但是就目前情況來看，法拉利f2002遙遙領先是確定的了，在舒馬赫手中就是絕對的“火星車”級別。

而第二塊的速度，可能要放在雷諾賽車身上，這並不是看海利歐跑的多快，而是巴頓居然最終跑到了第六快的圈速，甚至還領先了阿隆索一名，力壓了今年爆發的基米·萊科寧跟馬薩。

巴頓的風格就是一個“穩”字，賽車如果效能差的話，以他現在的水平，是跑不出如此快的圈速。所以張一飛可能要推翻自己之前的設想，新賽季將有出現第二輛“火星車”的可能。

跑完規劃中的圈速，張一飛回到了維修站，科塞爾跟山本右京站在賽車旁邊。記錄著張一飛跟設計總監雷奧的賽車反饋，這些資料將用在未來的賽車調校上面，更好的適應車手操控方式。

“一飛君，還跑嗎？”

看到張一飛跟雷奧反饋結束，山本右京開口問了一句。

“現在時間多少？”

“下午15點53分。”

聽到這個時間點，張一飛思考了一下，然後搖了搖頭回道：“不跑了，準備結束吧。”

說完之後，張一飛就走下賽車，準備到休息室換衣服，結束這次為期七天的冬測。

因為冬測最後的結束時間，是下午的四點半，還有大概半個小時，張一飛沒必要再加油換胎跑一圈。事實上很多車手，下午時分都早早的結束冬測，車隊也準備轉場返回總部，迎接新加坡大獎賽的到來。

“飛，冬測成績很不錯，今年我們能衝擊世界總冠軍！”

普羅斯特上前來祝賀張一飛的冬測成績，1分21秒317排名第三快的速度，已經創造了普羅斯特車隊的歷史。

作為車隊老闆，普羅斯特冬測目標，也很務實的沒有想過爭第一，現在這個成績已經非常滿意。加上賽道排名第七的阿隆索，完全有資格挑戰三巨頭車隊，甚至是去衝擊世界冠軍！

對於普羅斯特的稱讚，張一飛只是笑了一笑，說實話他內心裡面不是很滿意。

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