第681章 鋒芒畢露

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忍耐了一個冬天的鬥志，終於有一名到頂級對手可以接招了！

舒馬赫跟海利歐會槓上，並不是什麼意外的事情，但是讓人沒有想到的是，索伯車隊的馬薩居然也提速了，並且還沒有被這兩個人甩開太多。

往年f3000總冠軍進入f1圍場，基本上就是全場新人的焦點。這就好比同一批新生進入大學，其中有一個是高考狀元，自然也比其他人更加吸引眼球。

但是今年馬薩硬生生的被海利歐給壓制了，而且他本身也不是什麼張狂的性格，顯得比較沒有存在感。本以為他不會參與到這場鬥爭中來，結果沒有想到，馬薩還是入場了。

張一飛看著眼前這一幕，內心裡面思緒很複雜，因為這個歷史上原本的2002賽季，已經跟他腦海中的記憶對不上，甚至可以用面目全非來形容。

歷史上法拉利2002賽季跟2004賽季，都是火星車時代，其中2002賽車幾乎就是為了舒馬赫量身打造，整個賽程17站比賽，舒馬赫全程登上領獎臺，簡直是恐怖的成績。

想想看在f1這個競爭如此激烈賽場，而且還要面臨各種事故跟賽車故障，舒馬赫全年最差成績都是第三名，如果不是真實發生，可能很多車迷都想象不到會發生這一幕。

而2004賽季，那輛賽車打破了諸多賽道記錄，基本上可以說橫掃了一遍。而且不單單適合舒馬赫，也很適合巴里切羅，兩個人分別拿到了冠亞軍。

只不過2004年賽季，其他車隊也都出現了火星車，巴頓、阿隆索、蒙託亞等人的成績都不錯。也打破了不少賽道記錄，所以沒有2002年舒馬赫一枝獨秀那麼顯眼。

按理說今天法拉利的“火星車”，將一騎絕塵遠遠把其他車隊甩在後面，雷諾崛起還需要兩三年時間。間接普羅斯特車隊也可以手藝，比不過法拉利賽車，至少比其他車隊強就夠了。

但是現在看來，雷諾r202賽車，居然沒比法拉利火星車f2002慢多少。這到底是雷諾賽車效能強，還是海利歐的實力強？

張一飛在思索著原因，但是如此激烈的對抗，卻讓現場車隊氣氛高漲起來。很多車組成員都衝到了賽道旁邊，朝著飛馳而過的賽車吹著口哨，揮舞著自己手臂。

現在畢竟不是正賽時間點，職業車組成員，也可以像觀眾一樣，為賽道上車手們的激情而興奮。

某種意義上來說，群雄爭霸的場面，是比一枝獨秀更利於整個行業的發展。後世f1逐漸衰弱，跟梅賽德斯—賓士太過於強勢的統治也有點關係。

甚至整個賽季只要看前幾場，得到漢密爾頓賽車速度夠快的訊息，就可以提前預料到結局如何了。

測試圈速不斷上升，車手單圈速度也在不斷交替上升，海利歐在跟舒馬赫不斷瘋狂競爭著。但是馬薩也並沒有被他們大幅度甩開，依然緊咬在這兩個人的後面。

隨著時間的推移，第一輪三支車隊首次冬測結束，舒馬赫以1分22秒081的圈速，成為目前冬測最快圈速，距離賽道距離僅剩下0.2秒的差距。

這個圈速可以確定，今年冬測的最快圈速，百分百將超越加泰羅尼亞的賽道記錄，甚至是大幅度超過。只能說今年新賽車快的驚人，並且冬測將迎來一場腥風血雨！

海利歐最終還是慢了一籌，首輪測試最快圈速是1分22秒203。但是這個圈速，已經碾壓了去年基米·萊科寧首輪最快圈速1分23秒221，而且快了足足有1秒之多！

不敢相信當賽車調教完成之後，海利歐會跑出怎樣驚人的成績，這一亮相，感覺比去年張一飛恐怖多了。

甚至就連最後的馬薩，首輪測試都跑出來1分22秒553的圈速，放在往年新人終測速度也不過如此。f3000冠軍實力並沒有