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不出來如此多的技術人員。”
王剛說出了目前華利集團的難處，按照原本的規劃，是華利集團在歐洲建立研發中心，累積一些汽車研發方面的資本，然後透過董事會協調，跟普羅斯特研發中心進行合作研發。
這個過程是漫長的，甚至號稱華利集團的第一個五年計劃。結果現在張一飛卻跳過了這一環，直接上馬進入普羅斯特賽車研發中心，華利集團的力量太弱小了，簡直心有餘而力不足。
“你們沒有這麼多人，就想辦法從目前國內其它車企找人，比如說老牌的一汽、上汽、東風等等，挖不動他們就挖簡單點的，比如說奇瑞、江淮什麼的。”
“沒錢挖就去銀行借，借不到就拿資產去抵押，可能我說的方式簡單粗暴了一點，但道理是這麼個道理，就看你們敢不敢做了！”
張一飛不是什麼商業人才，所以也說不出什麼商業理論，他本身就是簡單粗暴的人，但是話糙理不糙。
當年華利集團鯨吞沃爾沃，都敢全副家當砸上去，湊集了18億美元的資金，完成了蛇吞象，得到了上萬件汽車相關專利，讓自己從一個小嘍羅，成為世界五百強企業。
並且後續用了9年時間，終於在19年10月7號，發表了發動機業務合併通告，標誌著對沃爾沃最後一項技術壁壘的吸收。
現在可能只需要區區幾千萬美金，就能讓華利集團徹底上一個臺階，如果連這點破釜沉舟的勇氣都沒有，那張一飛就太失望了！
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