第355章 車隊策略組

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事情，帶來的影響力遠遠無法跟轟動一時的“讓車”事件相比較，舒馬赫依然承擔著罵名。

……

墨爾本酒店辦公室裡面，車隊核心人員依次到來，兩名正式車手、老闆普羅斯特、領隊亨利、張一飛的比賽工程師科塞爾、資料分析師山本右京、阿萊西的比賽工程師科德、首席技師查理，以及新型賽車研發設計總監雷奧等等。

除了這些老面孔，張一飛還看到了一名新人，他就是新加入到普羅斯特車隊的試車手塞巴斯蒂安·伯爾代斯。

伯爾代斯是一名法國車手，1997年雷諾方程式亞軍，1998年法國f3年度最佳新人。隨著初級方程式的成功，後來在國際f3000錦標賽事中，加入了普羅斯特青年隊。

歷史上面隨著普羅斯特純種法蘭西車隊的夢想破碎，這名法國新人轉會到了f3000的dams車隊，成為了國際冠軍方程式的歷史最成功車手之一，最終加入了紅牛二隊。

不過這個世界隨著埃米爾的離開，伯爾代斯獲得了晉升機會，成為了車隊的試車手。

本來普羅斯特還打算讓伯爾代斯在f3000賽事中磨練一兩年，畢竟他目前成績不算出色，達不到f1試車手標準。

但是現在埃米爾離開，普羅斯特一下也找不到更好的人選，只能讓伯爾代斯上來替補。否則沒有試車手跟第三車手存在，一旦正式車手無法參賽，那麼車隊就將出現比賽缺額。

看到人都已經到齊，普羅斯特開口說道：“經過人員變動跟調整，你們都是車隊的中堅力量，為了保證車隊在f1新賽季中的競爭力，我決定成立比賽策略組，來下達車隊指令。”

聽到這話，眾人臉上表情很平淡，他們都知道普羅斯特召整合員的目的，所以並不意外。

“策略組代表著車隊的最高賽事指令許可權，所以這次策略組將由五人組成，分別是我本人、亨利、科塞爾、科德、查理。”

聽到人員名單的時候，張一飛眉頭微微一皺，因為山本右京並沒有成為策略組成員。要知道如果車隊老闆不在的情況下，賽道指令就將由策略組下達，一旦出現任何指令分歧，大多數策略組都會採取少數服從多數原則。

山本右京沒有加入進來，就代表著科塞爾這個首席比賽工程師，可能在策略分歧跟車手利益衝突時刻，並沒有絕對的決策權。

雖然張一飛並沒有考慮過動用一號車手的身份，來指令阿萊西去做讓車、擋車、讓線等等事情。但是人終究還是有私心的，賽道上面的局勢也是瞬息萬變。

保證自己的成績跟車手利益，當然是張一飛首要選擇，競技體育看的就是成績，張一飛也不是什麼聖母，他不會跟阿萊西講究友誼第一，比賽第二！

但是接下來的話，打消了張一飛的疑慮，普羅斯特繼續開口說道：“如果我沒有出現在車隊，那麼首席比賽工程師科塞爾，將擁有賽道的指令權。”

毫無疑問，這句話就是代表著普羅斯特不在場的情況下，科塞爾擁有最終的決策權。

普羅斯特之所以會這麼做，並不是他多麼力挺張一飛，而是他相信科塞爾的能力。並且車隊出現指令分歧的時候，一定要有一個決策的聲音，而不是兩邊勢均力敵出現內亂。

上個賽季，普羅斯特車隊會如此混亂，就是沒有絕對的掌控者。一旦普羅斯特沒有跟隨車隊來到賽道，一號車手跟二號車手之間，就各種互相不服氣，火氣上來就直接在維修站裡面幹架。

已經吃過一次虧了，普羅斯特不會在同樣的錯誤上連犯兩次！

對於普羅斯特這個決定，阿萊西臉上的表情不好看，但是他依然認同這個決定。

別的先不說，隊內賽輸了就要願賭服輸，一號車手本身就擁有著車隊的資源特