第349章 真當我軟柿子？

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“給我一個理由。”

科塞爾甩出一句話，他不認為張一飛能慢到這種地步。

“熟悉賽道，還有賽車調校不習慣，跟我風格完全相左。”

張一飛剛才完全能開的更快，但是他慢慢開，除了熟悉賽道，把模擬器手感記憶跟現在賽道結合之外，更多是感受新賽車的質感跟調校。

動力方面，張一飛感受到了很大不同，畢竟930p跟820p單純資料差距，都已經超過百分之十了。對於一名f1車手來說，哪怕就是百分之一的動力區別，都能敏銳的感受出來。

另外就是各種調校，阿萊西本來就是“老年”車手風格，加上後面為了適應降低功率的發動機，他調校的風格都是偏保守，完全不適應張一飛所需要的暴力駕駛風格。

多種原因疊加起來，張一飛也就慢慢開了，畢竟這不是比賽，也不是什麼創造賽道圈速記錄。從冬測的名字上來看，自然是要測試賽車，感受最細微的區別。

“那你想要什麼調校？”

科塞爾問了一句，他知道張一飛肯定適應不了阿萊西的調校，但他更想知道，張一飛能得出怎樣的調校方案。

“懸架彈簧頻率騙軟，雖然降低了操控難度，但是賽車響應不夠快。另外底盤不夠低、下壓力太大，彎道上變得容易控制，直線上的極速太慢了。”

張一飛所得出來的調校方案，幾乎完全跟之前阿萊西相反，他希望更加激進跟暴力的駕駛。

“三圈之後進站，按照你要求的調校風格進行更改。”

科塞爾沒有廢話，既然張一飛覺得不滿意，就按照他的需求改變目前賽車調校。

不過亨利聽到科塞爾的決定後，卻開口說道：“現在賽車並不是最終形態，全面偏向激進風格的調校方案，可能會出現一些不可預測的意外，也會增大測試車手的風險。”

“飛是個新人不知道冬測需要循序漸進，而你是知道的，難道不給他一點建議嗎？”

沒想到科塞爾絲毫沒有在乎亨利的提醒，反倒是用著不屑的語氣回道：“如果連820p馬力的激進調校風格都掌控不了，那還當什麼f1車手？”

“放心，飛是一個新人，但絕對不是什麼菜鳥，他有操控激進調校風格的能力。”

科塞爾可以為了激勵張一飛，說一些“打擊”的話語，但是當別人用菜鳥的眼光看待時候，科塞爾是絕對不會認同的。他執教的車手，絕對不可能是什麼菜鳥！

幾乎就是在科塞爾話音落下的時候，耳機裡面又傳來了張一飛的聲音。

“對了，這車動力也不給力，等下進站調回890p馬力吧，至少讓我感受一下滿功率的狀態。”

張一飛實在沒忍不住又提了一句調校建議，因為之前開過的js51賽車，都有930p的標準動力。

本來他對於新型賽車還是有很高的期待，想著再怎麼樣，也應該比老賽車要強一點吧？結果沒想到，動力感受居然是如此的弱雞！

就如同張一飛之前的觀點，夠用不等於爽快，特別是在f1這種爭分奪秒的賽事中，動力上稍微一點差距，就會被放大的很明顯。

哪怕在標緻研發工程師到來之前，只能用降低引數的方式，保證賽事引擎的穩定性，但是張一飛依然想要體驗一下，“滿血”js53開在賽道上的感覺。

“可以。”

科塞爾依然簡短的回答，既然已經答應修改調校，那乾脆就做到極致。

第二圈跑完，張一飛的圈速達到了1分23秒871，圈速足足提升了接近0.5秒。

當這個圈速出來的時候，雖然還是在加泰羅尼亞賽道冬測中墊底，但是提升速度太快了點，讓之前那些嘲笑的車隊技師，都感到