第351章 弱智問題

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聽到比賽工程師西蒙茲的解釋，舒馬赫把目光看向了更前方，果然在遠處還有著一輛米納爾迪的賽車。

隱約舒馬赫還能看到米納爾迪賽車輪胎，同樣有著紅色的印跡。毫無疑問，前面這輛賽車，也是換上了更追求速度的超軟胎。

看到這一幕，舒馬赫的臉上也出現玩味的笑容。確實就如同西蒙茲所說的那樣，f1賽道上從來就沒有出現過任何華人的身影，結果今年一下就出現兩個，並且冬測期間就開始對決，真是有點意思。

賽道上面，張一飛落後熊龍這十幾秒，基本上已經拉開了一公里的距離。這種距離上別說是看車尾燈，就連賽車都不太看得到。

但是張一飛這次不單單是要挑戰熊龍，更多是想要證明自己的實力，讓同樣在加泰羅尼亞賽道上的冬測車隊，都放下那些質疑的想法，用看待一名f1車手的平等目光，看待自己這個中國新人。

速度依然在攀升，張一飛進站後所有的調校，其實就只追求一個字，那就是“快”！

但是這種調校，並不是沒有代價的，後果就是賽車的操控變得極其艱難。任何一個彎道出現丁點的失誤，帶來的後果就是賽車的失控。

甚至可以這麼說，現在張一飛這種極速行駛，體驗的就是一種刀尖上跳舞的感覺。

相比較在p房裡面的決策層，阿虎跟陳志兩個人，只是站在距離賽道最近的防護欄後，遠遠的看著張一飛的賽車飛馳。

“志哥，飛哥這次調校風格太激進，我真擔心他操控不住這輛新賽車。”

加入f1車隊的這幾個月時間，提升最大的其實並不是張一飛，而是阿虎跟陳志兩個人。

之前雖然他們也是跟在張一飛身邊，擔當著方程式技師的重任。但實際上並沒有徹底的學習機會，哪怕當初豐田技術團隊沒有撤離，阿虎跟陳志兩個人也只能算是偷師，沒有融合進去。

後面的“草臺班子”就更不用說了，跟f1頂級技師團隊沒什麼關係，純粹就是私人維修。

但是進入普羅斯特車隊的這幾個月，阿虎跟陳志兩個人，成為世界上最為頂尖的維修團隊一樣，並且朝夕相處的學習著f1維修知識跟團隊配合經驗。

他們開始真正的瞭解f1賽車的結構、運轉、維修、調校。之前初級方程式所有的調校，阿虎都只是在科塞爾跟山本右京的告知下，擔當著“工具人”作用。

他並不明白為什麼要這麼做，也不明白這樣做之後，能帶來怎樣的改變。

但是現在完全不同，他知道張一飛選擇調校的方向，更明白激進調校後會出現的後果。所以他才會表現出擔心的姿態，朝著陳志問了一句。

“我相信一飛的實力。”

陳志緩緩回了一句，他比阿虎要年長，而且有著科班維修的基礎。

所以他更早的明白張一飛調校風格，知道這種激進調校，恰恰是張一飛所擅長的方面。可能這種調校方式很冒險，但更熟悉的操控，卻能彌補冒險所帶來的風險。

真正讓陳志擔心的，是那臺標緻提供的發動機！

要知道現在張一飛賽車上面的發動機，還是之前阿萊西開過，發生了液壓洩露的那臺。雖然經歷了二次密封，加上降級發動機引數後，看起來沒什麼問題了。

但是二次密封的缸體氣密性，是比不上原裝水平的，更重要一點，就是張一飛把動力引數給調校回去了，這對於二次密封更是一種挑戰。

一圈圈在繼續，張一飛的速度簡直能用快的驚人形容，他的最快單圈，已經來到了1分22秒933。

這種圈速，已經超過了雙子星車手，基米·萊科寧的首次試跑1分23秒221的成績。甚至兩天下來，基米最快圈速，才勉強超過限制張一飛圈