第336章 f1級別對決

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

。並且剛才的起步速度，也已經達到他們兩個人的極限了。

結果就這種啟動速度，居然沒有拉開張一飛絲毫的差距，這才是他們內心所驚訝的地方。

接受f1訓練不到一個月的新人，甚至就連js51賽車，都只是開過四回，現在就已經跟自己的起跑速度不相上下。如果讓他度過一年的新人賽季，那會成長到什麼地步，中國小子的天花板上限又有多高？

當然，現在不是考慮這些的時候，阿萊西跟埃米爾雖然意外張一飛起跑速度，但這只是開始罷了。

蒙利瑞賽道因為修建的年代不同，不只是比一般的f1賽道長，寬度也比一般的賽道要寬出幾米，所以才能容納三輛賽車並排起步。

但是這並不意味著，蒙利瑞賽道全程都有這麼寬，進入第一個彎道的時候，賽道寬度將極具縮窄，並且1號彎是一個高速彎道，非常注意速度跟切線。

如果能搶佔到最快過彎路線，只需要輕輕點一腳剎車，就能保持著270kmh的速度過彎。如果沒有搶到的話，只能跟在車後，或者車速降到230kmh以下，走內側過彎路線。

沒有誰願意落到後面或者減速，所以在長直道階段，三個人都瘋狂的加檔提速，想要超越對手搶佔路線。

三個人的想法一樣，開的也是同款賽車，想要在直線加速階段拉開微弱的差距，就只有看誰對換擋時機的把控更好。

曾經對f1賽車換擋時機把控，是張一飛的弱項，開賽車模擬器的時候，科塞爾還當面指出過這個問題。

當時張一飛的回答，是自己一定會改正過來，並且給出了一個改變換擋習慣的期限，那就是三天時間！

事實證明，張一飛他沒有食言，現在長直道的升檔加速，張一飛換擋時機完美的匹配了js51賽車動力區間。雖然現在用的並不是無縫隙變速箱，但是張一飛把動力銜接空檔，給控制在了毫秒單位上！

長直道的瘋狂加速，從開始的三輛賽車並駕齊驅，變成了兩輛賽車領先一個車頭，埃米爾在長直道拼換擋時機的過程中，被張一飛跟阿萊西拉開了差距。

試車手終究是試車手，可能他們的實力已經無限接近於f1正式車手，就等著一個空缺轉正的機會。

但是f1領域裡面，任何細微的差距，都會被無限放大。就好比現在埃米爾的落後，可能用人的肉眼，都看不出來埃米爾換擋動作到底慢在哪裡。

不過在f1賽車的高速行使下，就這點操作上的細微差距，就展現在半個車身的落後上！

1號彎近在眼前，埃米爾半個車身的落後，就意味著他已經沒有競爭過彎切線的機會。現在就只剩下張一飛跟阿萊西兩個人，誰能第一個過彎成為領跑！

要知道這條賽道是普羅斯特車隊的私人賽道，隊內車手都無比熟悉。張一飛能拿到賽道歷年的資料，制定各種超車、防守路線，那也就意味著，阿萊西同樣也清楚這些。

車技伯仲之間，賽道又是主場非常的瞭解，那麼想要超車的難度，將會急劇增加。所以誰能搶到領跑的位置，優勢將會很大，甚至是領先一整場！

張一飛跟阿萊西兩個人，都是重腳油門加速，想要超越對方完成領跑。

但是隨著距離1號彎越近，張一飛發現自己賽車，已經來到了賽道的邊緣路段。要知道蒙利瑞賽道的維護很差，部分路段甚至還是普通水泥地面，就連瀝青都沒有鋪設一層。

賽道路況都是這種鳥樣，路肩等邊緣地段是什麼樣子，張一飛心裡面早就有數。

之前在銀石賽道，張一飛就遇到過這種是否借用路肩的抉擇。只不過銀石賽道最多就是因為泥水打滑衝出賽道，而蒙利瑞賽道的路肩，大機率會壓到碎石子等尖銳物品爆胎。