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圈速，只能等到比賽結束後，才能得出結果。
“臥槽，超過賽道記錄一秒多，有特麼的這麼強嗎？”
“不是吧，舒馬赫記錄都被張一飛打破了，他可是f1世界冠軍啊！”
“他現在是f1世界冠軍，又不代表著90年是，時間都已經過去十年，也該有人打破了！”
“賽道記錄被打破是正常的，但問題是中國車手有這麼厲害嗎？”
一位港島的英國人還是無法相信這個最快圈速，張一飛可是第一次參賽的中國車手，怎麼可能強到這種地步。
別說什麼雷諾分站冠軍，就是拿到雷諾總冠軍又如何，今天這裡跑的，f3總冠軍都好幾個！
就算是進入到f1車隊又如何，除了這個名號之外，張一飛還沒f1的戰績證明自己實力，這實在是有點誇張了。
“那你是沒見識過張一飛的實力，東望洋大賽gt冠軍安組利聽說過沒有？張一飛用普通跑車跟他跑東望洋賽道，簡直是把他吊起來打。”
“那天晚上我就已經預料到今天的結果，沒有親眼見證到張一飛的速度，你永遠都無法相信東望洋賽道上，有人能開的這麼快！”
說這話的是前天晚上現場見證張一飛跟安組利賽車的澳島地下車手，可以說張一飛街頭賽車的表現，已經完全征服了這批地下車手，簡直是驚為天人。
如果張一飛不是職業車手的話，可能已經得到港澳“地下車神”的名號了。
不單單是他，就連坐在旁邊的其他地下車手，臉上都流露出一種崇拜跟仰望的表情。
畢竟跟坐在這裡遠遠觀看不同，只有站在賽道旁邊，親身感受過張一飛的速度跟實力，才會明白他究竟有多恐怖。
隨著代表著比賽結束的黑白方格旗出現，張一飛開始減速，準備前往維修通道的p房。
到這一刻為止，張一飛並不知道自己的最快圈速。因為排位賽的每圈速度都不同，比賽中的張一飛，更習慣專注於賽車，而不是每圈都關心自己跑的多快。
除非是遇到強大的對手，必須爭奪那種毫秒之間的勝利，否則問與不問的區別不大。
張一飛就不信了，總過三十二名車手參賽，取前二十名的成績進入正賽，自己還能在排位賽被淘汰了？
張一飛不問，科塞爾也從不主動告訴張一飛圈速，這也是他的策略習慣。因為科塞爾認為，只有在不知道自己圈速的情況下，才會有一種危機感，保持自己繼續突破的鬥志。
至於到底是不是這樣，或者說車手是否能承受住好奇跟危機感，就不是科塞爾關心的問題了。
畢竟承受不住的話，你可以開口問啊，你不說的話，誰又知道呢？
一個懶得問，一個不想說，這樣組成了賽事團隊，真可謂是針尖對麥芒，兩個人“臭味相投”。要是換一個比賽工程師或者車手，估計都會覺得奇葩！
主看臺的觀眾，這個時候也是齊刷刷的把目光鎖定在賽道的大型轉播螢幕上，這裡將出現車手的圈速以及排名。
很快大熒幕上的轉播畫面出現變化，單圈速度跟排名出現在大熒幕上面，而張一飛的名字，赫然出現在了榜首！
當看到張一飛名字的時候，全場響起了如同雷鳴一般的掌聲，甚至絕大部分觀眾，都站起身來向張一飛表達敬意。
因為這是格蘭披治大賽車近五十年的歷史，排行榜第一次出現中國人的名字，更別說還是在榜首的位置。張一飛用自己實力，拿下了格蘭披治三級方程式大賽fia洲際盃的杆位！
同時圈速那串2分08秒832的數字，也宣告著張一飛的最快單圈，打破了東望洋賽道的f3圈速記錄。如果這是正賽的話，以後東望洋賽道f3歷史記錄上，將首次出現中
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