第321章 f1車庫

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般情況下，f1車手都不會選擇住在這種車隊大樓裡面。

畢竟f1車手的起點跟入門標準擺在那裡，沒錢你跑什麼方程式？

所以f1車手哪怕就是沒工資的，也不大可能是個窮逼。要麼就是在外面租更為舒服跟豪華的住所，要麼就是住五星級酒店。反正除了特殊情況下，基本上不會住在車隊大樓這種公寓裡面。

張一飛現在也不窮，但是遠遠還沒達到有錢的地步，而且普羅斯特車隊給他的合約，也只有13萬美金的底薪。

這點錢想要帶著團隊成員，住在外面吃香的喝辣的，肯定是不夠的。所以在沒有接到大代言合同之前，只能暫時住在公寓裡面。

不過認真說起來，公寓的住宿條件其實不差，遠不是什麼後世工廠裡面的那種公寓能比的。張一飛絲毫沒有感覺到什麼不便，他本身就不是一個追求享受跟挑剔的人。

第二天早上，亨利就已經準備好兩臺車，帶領著張一飛一行人前往巴黎南部，也就是現在凡爾賽的東部方向montlhéry（蒙利瑞）賽道。

蒙利瑞賽道是法國曆史最悠久的專業賽道之一，始建於1924年，全長12.497公里，曾經舉辦國1925年的法國大獎賽。

但是因為賽道的規格太老，加上很多標準都跟不上後來賽車的需求，所以蒙利瑞賽道後來就被廢棄，從一點頂級專業賽道，變成了普通賽道，然後被ligier車隊租用下來，當作自己的試車場。

基本上每一支f1車隊，都有一條像這樣的私人賽道，用來測試最新研發的賽車。

當然，一些財大氣粗的土豪車隊，就不只是一條賽道可以滿足。比如說法拉利車隊，就有三條不同的私人賽道，用來測試不同地形跟氣候條件下，賽車的效能很適應能力。

為什麼二十年後，曾經的法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三巨頭車隊，變成了紅牛、賓士、法拉利？

就是因為隨著科技的發展，f1賽車變成了一項越來越燒錢的運動，如果沒有背後的世界級汽車廠家作為支撐，一般的私人車隊壓根玩不下去。

就像是法拉利，有錢賽道直接買下三條，普羅斯特就一條賽道還是租的，你一個非酋玩家，怎麼去跟氪金大佬鬥？

不過相比較最窮的那些連風洞都沒有的車隊，普羅斯特好歹也是繼承了ligier車隊的豐厚遺產，賽車底盤跟車架，都能做到自己研發。

雖然研發出來效能不怎樣，但總比去外面買要便宜一點，而且大多數有頂級研發能力的廠商，本身就有自己的f1車隊，不可能把最好的東西賣給你。

蒙利瑞賽道七十年代就已經沒有賽事舉辦，所以就算是租的，但其實跟私人賽道差不多。

賽道的入門右側，修建了一條長長的庫房，這裡面擺放的就是普羅斯特車隊的原型車，以及現役的f1戰車。

張一飛一行人從車上下來，在亨利的帶領下進入到車庫裡面，首先映入眼簾的，就是一排藍色塗裝的賽車，數量還不少，就隨便目測了一下，應該有十臺左右。

除此之外，車庫裡面還有著各式各樣的維修器械，四周的工具架上面，還有著賽車零件。一個角落裡面，有著堆積如山的賽車輪胎，從這一點也能看出來f1賽車測試，對於輪胎的消耗有多麼誇張。

“好了，接下來就讓查理帶著你們去了解賽車。”

亨利說完之後，就把目光看向身邊的查理，他才是車隊的首席技師，技術層面上的東西，是要遠超亨利這個車隊領隊的。

就好比武田純子是車隊經理，但是在賽車方面的事情，都是科塞爾跟山本右京來負責，這才是術業有專攻。

當然，也有一些例外的情況，就是很多車隊經理，都是由退役車手擔任。