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過幾架的新人。
認真說起來，張一飛這個正式車手的身份，還是從海德菲爾德身上搶過來的。只不過相比較一般的搶位置，海德菲爾德並不怨恨張一飛，反正他都是打算要走人的，張一飛搶不搶都跟他關係不大。
當初張一飛剛來到普羅斯特車隊的時候，還跟海德菲爾德見過一面。不過初次見面，也是在普羅斯特車隊的最後一次見面，從那以後海德菲爾德直接宣佈轉會索伯車隊，脫離了他很厭惡的普羅斯特車隊。
海德菲爾德除了新人賽季一塌糊塗之外，歷史上他在索伯車隊的表現其實很不錯，甚至力壓了當時的超級新人基米·萊科寧。
只是憑藉著同為芬蘭車手米卡·哈基寧的牽線，基米從索伯這種小車隊，一躍進入了三巨頭的邁凱輪車隊，依靠著效能更強的賽車，以及資源更強的車隊，開始了自己的成名之路。
而海德菲爾德，就沒有這種“裙帶關係”，徹底成為了索伯車隊的藍領車手。職業生涯跑了185場賽事，拿了8次分站亞軍，卻從來都沒有登上過一次分站的最高領獎臺。
於是海德菲爾德就有了一個f1記錄，那就是未拿過分站冠軍的車手中，他是參賽次數最多，領獎臺最多，積分最多的車手。
海德菲爾德的職業生涯不算最爛，但是用張一飛的眼光來看，毫無疑問是個悲劇。十一年職業生涯征戰，卻從來都沒有品味過冠軍的滋味，這種遺憾真的是無法形容。
當然，這都是十來年後的事情，現在的海德菲爾德正意氣風發，想要在索伯車隊大展拳腳。
不過這場比賽他的心情就不太好了，因為海德菲爾德前面的車手不是別人，正是普羅斯特車隊的阿萊西！
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