第460章 舒馬赫的評價

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

認為，想要真正給張一飛下個定義，兩場比賽還不夠。

“運氣也是實力的一種，中國出來的車手，能走到這一步，已經超過很多人之前的想象跟預測。我估計雷諾跟美洲虎車隊心裡面都後悔，當初就應該給個正式車手的職位，至少會比現在好很多。”

託德笑著說了一句，現在法拉利車隊屬於高高在上俯瞰的那種，除了威廉姆斯跟邁凱輪還能造成一點威脅，其他車隊已經不夠看了，所以能更為客觀的評判這些事情。

張一飛在普羅斯特車隊都能發揮出色，如果進入到雷諾或者美洲虎車隊，說不定真就能一飛沖天。畢竟這兩支車隊的背後有著雷諾很福特兩大汽車巨頭，實力跟資金都不是普羅斯特能比的。

f1就是一個燒錢的遊戲，車手的絕對硬實力，可能只佔成績好壞的五成因素，另外五成就是看賽車的效能了。要真遇到一輛超級火星車，除非是雨戰等特殊賽道情況，不然真的拼盡全力跟追不上對手。

“對了，你認為簡森·巴頓怎麼樣？”

託德再次問了一句，上一站馬來西亞大獎賽，除了張一飛完成了驚天逆襲之外，其實還有一名車手錶現很驚人，他就是最終跑到第六的簡森·巴頓。

要知道他排位賽的成績是第17名，雖然比不上張一飛連超18名對手的亮眼發揮，但也是超過了11名對手。而且託德發現這名車手在雨戰賽道上非常的穩，幾乎沒有出現任何驚險的場面，一切局勢都是在他的掌控之中。

這種表現讓託德感到很意外，直覺告訴他，這名被威廉姆斯車隊放棄的新人車手，潛力不止於此。如果可以的話，他有把簡森·巴頓挖來成為第三車手的想法。

“基本功算紮實，賽道上面的表現也很穩定，但是沒有什麼亮眼的地方。”

舒馬赫只是在比賽錄影裡面看過一些簡森·巴頓的片段，對於他的印象其實不是很深。相比較起來，今年f1賽季的新人光芒，張一飛一個人起碼佔據了五成以上，哪怕就是蒙託亞跟萊科寧都被壓制了。

無法做到出色跟亮眼的簡森·巴頓，自然就更差了不少。

“嗯。”

託德點了點頭，沒有再繼續說下去，他也只是突發奇想罷了。

現在法拉利車隊的結構非常穩定，舒馬赫跟巴里切羅的搭檔也很完美，說是目前f1圍場裡面最強的組合都不過分。

而且這兩個人都處於自己的巔峰狀態，後續幾年法拉利車隊都不用擔心預備車手的問題。所以巴頓就算是來了法拉利車隊，也沒有正式車手位置讓給他。

一個真正有野心跟能力的頂級車手，是不會把自己的職業生涯浪費在試車手的位置上。這不是什麼鳳尾跟雞首的問題，而是能不能上場的問題，第三車手哪怕就是跟2號車手，都有著一道無法逾越的鴻溝。

舒馬赫跟託德兩個人討論的時候，賽道上的局勢也是朝著舒馬赫的預測方向發展。

張一飛擋了巴里切羅兩圈之後，已經開始有點力不從心了。特別是在幾個低速急彎，因為懸架太硬的緣故，機械抓地力不夠，張一飛都感覺到賽車出現了輕微的甩尾跡象。

這個時候他不得不用打兩把方向盤的操控模式，把賽車的過彎軌跡給調整回來。

如果不是因為英特拉格斯賽道狹窄，這種急彎不好超車，加上巴里切羅沒打算抱著“同歸於盡”的想法。可能在張一飛出現甩尾失誤的時候，就能抓住機會超過去。

當張一飛透過英特拉格斯賽道的10號卡菲彎之後，又來到了連結起點的一段超長直道上。

用超長直道來形容，可能有一點不準確，因為這段賽道還帶有著一些弧度，並且車速也無法達到7擋320kmh的極限，平均大概只有270kmh的樣子。