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王者地位初顯。
賽道上的觀眾為自己喜愛的車手加油助威，維修站裡面的車隊成員，卻在關注著各項關鍵資料。
因為第三輪練習賽相比較起來，將是最短的一場練習賽，大概只會跑個十來圈。這裡面除開輕載油跟軟胎損耗問題，更多是因為下午就要到來的排位賽，車隊必須要讓車手保持足夠的體力跟狀態去應對排位賽。
所以第三輪練習賽，更像是一種熱身。
但是今天這場練習賽是新賽季的首站賽事，加上張一飛這個攪局者的出現，導致夾雜了很多車手個人因素進去。
所有車手都比以往的練習賽要認真，希望自己跑出一個好成績，不說爭奪什麼最快圈速，至少不能被來自中國的新人給超越。
很多車手認同張一飛的新人實力，但這並不意味著他們願意被張一飛這種新人超越。所以實力是一方面，資歷跟認同是另外一方面的問題。
“前輪磨損相對偏大，注意剎車力度控制。”
“剎車片冷卻系統壓力很大，要考慮調整架勢方式。”
“飛，少借用一點路肩，前懸架感應器發出警告訊號了。”
“油液快要消耗完畢，準備下一圈進站。”
一道道車隊指令，透過科塞爾的麥克風，不斷的傳遞到張一飛的耳中。
這個時代還沒有禁止車手向車隊詢問機械故障解決方法，所以科塞爾更多是向張一飛傳遞賽車狀態資訊，而不是對手的位置跟賽道成績。
聽到科塞爾的進站指令，張一飛這個時候放慢了自己的車速。
他依然不知道自己的最快單圈是多少，但是他知道自己至少是超越了提前三秒發車的豐田車手貝爾諾迪！
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