第400章 我生氣了！

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

句難聽一點的話，張一飛不是輕視熊龍，而是打心眼裡面，就沒有把對方給當作對手看待。

一個就連上場資格都沒有的第三車手，連正賽裡面一決高下的機會都沒有，張一飛得多想不開，才會跟熊龍去死磕啊。這就好比舒馬赫，遇到什麼新人菜鳥的挑釁，估計他也會一笑了之。

因為在對方看來是挑戰，在舒馬赫看來，你他丫的這是碰瓷！

技術測試圈還在繼續，隨著圈數的增加，張一飛越發深刻的感受到，雨天跟正常天下，那些完全不同的賽道體驗。

最基本的一點，就是現在的賽道積水狀況，加上絲毫沒有停歇的降雨，哪怕就是換上了全雨胎，透過輪胎溝槽不斷排走輪胎跟地面的積水，這種排水效率依然不夠。

但是在高速行駛狀態下，還是很容易在輪胎表現形成一層“水膜”，隔絕輪胎跟地面的接觸，造成一種“懸浮”的狀況出現。這時候輪胎抓地力將急劇下降，雨戰中所發生的打滑事故，都是因為這種情況造成的。

所以雨戰的圈速，都比正常情況要慢一些，特別是彎道上，更要注意防止打滑衝出賽道。

為了防止衝出賽道，加上這次張一飛的首次雨中測試，他開的很慢，也開的很憋屈，沒有以往比賽中，那種一氣呵成的流暢感覺。

開的憋屈也就算了，雪邦賽道因為氣候炎熱，現在又加上下雨，潮溼跟悶熱結合起來，就連生理上都讓人很不舒服，張一飛現在可以用汗如雨下這四個字來形容。

他現在算是明白，為什麼後世知名f1車手裡面，會出現這麼多“旱鴨子”，比如說他雷諾就對決過的馬薩。

就是因為雨天賽車，跟正常情況下比賽，完全兩種不同的體驗。哪怕張一飛覺得自己適應能力很強，當真正的接觸這種完全沒有經歷過的賽道狀況時候，依然只能小心翼翼的開著。

“飛，賽道反饋。”

維修站裡面的亨利，這個時候透過車隊語音朝著張一飛問了一句。

現在技術測試圈，已經開了好幾圈了，張一飛目前為止還沒有發表任何反饋。維修站方面不知道張一飛出現什麼狀況，亨利首先按耐不住內心疑惑，主動開口詢問了一句。

“阿萊西的調校方案不錯，我感覺很合適。如果等下進站要調校的話，最好是調整一下變速箱齒輪比，加強低擋位下的扭矩跟爆發力。”

不得不說，很多時候老將的存在，並不是沒有道理。可能他們在激情跟潛力上，已經不如很多的新人了。但是在賽事經驗跟應對突發狀況上，要遠超新人很多。

根據阿萊西賽道反饋做出來的調校，賽車的穩定性跟輪胎抓地力都感覺不錯。張一飛目前的憋屈感，更多是雨天氣候所帶來的因素，而不是賽車本身調校問題。

唯一需要加強的，就是張一飛反饋的變速箱齒輪比問題，雨天速度相對較慢，特別是在彎道更需要頻繁的加減速，防止一腳油門過大，直接就衝出賽道。

所以更需要加強低扭跟提速，讓出彎速度更快一點。同時低扭的增強，也能在賽車出現失控的情況下救車。

因為高速度狀態下的失控，絕對不能靠著剎車來挽救，而是需要不斷補油維持動力，透過油門的控制，讓賽車恢復自己的行車軌跡，低扭的作用就更明顯了。

“ok，等進站指令發出後，工程師將調整變速箱齒輪比。”

亨利的聲音再度傳來，他聽到張一飛沒什麼大問題，心中之前那塊沒有反饋的大石頭也就放下了。

不過站在亨利旁邊的科塞爾，臉上的表情就不怎麼好看了，因為張一飛技術檢測圈的表現，遠遠達不到他的要求，不過科塞爾並沒有表達出來。

賽車的調校基本上沒大問題，而變速箱齒輪比更改，這不用急於一