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當然，還有一些特例會使用四停，比如說舒馬赫經典四停戰役，幫助他拿到了法國大獎賽的冠軍。但這都不是在常規策略制定計劃，同時有著很大的風險，不是藝高人膽大還真不一定能追回來進站所損失的時間。
“我覺得飛作為一名新人，明天賽事最好採用一停戰術。”
領隊亨利首先發表了自己的意見，在f1賽事規則裡面，賽車一場比賽中，必須使用兩套不同的輪胎。這就意味著一停是底線，無論如何都要進站一次。
張一飛作為一名新人，減少進站次數，就代表著能減少進站所導致的失誤跟節奏打亂，提高在賽道上的容錯率。
要知道之前在訓練基地的時候，張一飛發生過進站加油事故。雖然那次事故並不嚴重，也跟張一飛本身沒多大關係，但是在高強度賽事壓力下，誰也不敢保證張一飛跟阿虎這幾名新人，能否扛住這樣的壓力，不出現任何的失誤。
既然這些東西都無法保證，那麼首場正賽，就採用偏保守跟穩妥的策略方針，這也是最為合理的方案。
不過就在這個時候，一向不怎麼開口的山本右京，卻罕見的主動發表了自己的意見。
“透過我的計算，三停戰術將獲得最大化的收益，如果考慮到風險等等因素。我認為二次進站將是風險跟收益的最佳平衡點，一停戰術理論上會落後二停戰術大概2.128秒。”
“所以我建議，至少要保證二停戰術，有信心話最好三停！”
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