第386章 套圈未來冠軍

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車手對賽道形式看的更清楚。

“現在你前面的車手，除了雷諾車隊費斯切拉外，還有同屬雷諾車隊的簡森·巴頓。他好像是出現了電子故障，馬上就要被你套圈了。”

簡森·巴頓？

聽到這個名字的時候，張一飛內心裡面很震驚，因為越是現在賽道上年輕的車手，張一飛就越熟悉。

比如說基米·萊科寧、費爾南多·阿隆索、以及現在的簡森·巴頓！

巴頓出身在英國這種方程式賽車強國，可以說從小就接受了標準的卡丁車教育，算得上非常“正統”。

但這些都不是重點，真正讓奠定巴頓地位跟知名度的，還是他拿到了2009年的f1世界總冠軍！

如果要張一飛說自己對於巴頓的印象，那只有三個字來形容，那就是“穩如狗”！

巴頓拋開新人階段的那幾年，整個職業生涯都穩的可怕，可以面對任何複雜天氣跟混戰。單圈速度他在世界冠軍裡面，算是比較弱的存在，所以沒什麼賽道單圈記錄跟杆位，但是長距離正賽，不輸於任何對手，甚至是後世的超級巨星漢密爾頓。

而且簡森·巴頓還是保胎大師，有人看他比賽錄影然後用電腦分析，他的走線幾乎就是一條賽道的標準賽車圖，對精準度要求強的可怕，稱之為教科書級別都沒問題。

可以說巴頓是那種上限可能達不到超級巨星級別，別說塞納、舒馬赫、漢密爾頓這種。但是他的下限，卻超過了巨星車手及格線，任何一輛賽車在他的手中，至少能發揮百分之九十五以上的絕對效能。

巴頓可能不是頂級車隊的第一選擇，但絕對是能找到的第二選擇。

還有一點值得一提，就是巴頓的雨戰非常強，算得上是同時代車手中，最強的車手，甚至沒有之一。某種意義上，雨中塞納這個稱號，巴頓也配得上。

張一飛沒想到自己印象中這麼穩的車手，居然會在比賽中被自己套圈，這放在幾年後，簡直是不可想象的事情。

當然，科塞爾說可能跟巴頓賽車的電子系統有關係，確實看了幾秒後，張一飛發現巴頓的速度有很大問題，遲鈍的厲害。

費斯切拉很輕鬆的就超越巴頓，緊接著張一飛也是完成了對巴頓的套圈。真是沒想到，自己在賽道上的第一個套圈，居然是套了未來的f1世界冠軍——簡森·巴頓！

巴頓的出現，只是賽道上的一個插曲，畢竟新人階段那幾年，巴頓沒跑出什麼最快圈速，整體成績受限於賽車效能，排名也不好看，說是一個小角色也不過份。

所以他被套圈，沒有引發賽道上任何的波瀾，就跟之前的馬奎斯、貝爾諾爾迪退賽效果差不多。

但是很快，賽道上精彩的一幕就來臨了，張一飛在賽道9號彎，可以說輕鬆的完成了費斯切拉的超越。要知道歷史上面，費斯切拉駕駛著雷諾賽車，被舒馬赫給足足套了三圈。

因為張一飛的出現，導致這個世界歷史出現改變，費斯切拉不但沒有被套圈，相反還衝進了前十，已經算是非常不錯的成績了。

再次來到排名第六，看著螢幕上出現的最新排名，維修站很多人都發出了一聲怒吼！

“漂亮！”

“goodjob（做得好）！”

“這一場比賽結束之後，飛將大放異彩！”

“一飛君真的不落後於歐美車手，只要能拿到積分，他就不再是中國最強車手，而是戴穩了亞洲最強車手的頭銜！“

各種激動的聲音響起，前六就代表著進入到積分割槽，現在已經跑了接近40圈，只要張一飛能穩住排名，哪怕就是沒有超越基米·萊科寧，依然算得上亞洲方程式歷史性突破。

從來沒有一位亞洲車手，能在自己的處子秀跑進前六，甚至拿