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，老闆普羅斯特就開口解釋道：“阿爾伯特公園賽道以側風為主，而且哪怕就是阻力增大，相比較帶來的穩定性以及減少的打滑失控風險，這都是值得的。”
普羅斯特經歷過一次阿爾伯特公園的大風天氣，所以他剛才聽到科塞爾的指令，心裡面流露出一種敬佩。
德國暴脾氣闊別賽道十年，居然能如此瞭解1996年才啟用的阿爾伯特公園賽道，看來這些年過去，科塞爾依然還是那麼敏銳跟精準！
“明白了，謝謝。”
相比較科塞爾跟普羅斯特這兩根“老油條”，山本右京就嫩了許多，還有很多賽道經驗要慢慢學習。
從維修通道出來沒多久，賽道排名剛好重新整理，張一飛從最高時刻第4名，一落千丈跌落到13名去了。
這裡面還包括了很多沒有進站的車手，所以張一飛的實際排名，應該在八九名左右。可以看到撞車意外，給他造成了很大的影響。
這一點上面，蒙託亞就更慘了，跌落到第十七名，來到了倒數第二的位置。他賽車受損要嚴重，浪費的時間就更多，這想要追回來，就有點困難了。
面對這樣的排名，張一飛沒有任何氣餒，他從13的排位開始奮起直追。
阿隆索、約斯·維斯塔潘、奧利弗·潘尼斯、阿萊西……
一位位的車手排名，因為進站或者被超越，重新滑落到後面。張一飛就如同一道藍色閃電，劃破著賽道的秩序，他要用自己的實力來證明，落後的排名，我可以一步步的追回來！
就在看臺上的觀眾，都為張一飛表現感到不可思議的時候，一陣大風颳過，給炎熱的夏季帶來了清爽感。
賽道，颳大風了！
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