第388章 遙不可及

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是把總重量，精準到百克的範圍之內。

但是張一飛只是一名新人，這也是他的處子秀正賽，沒有足夠的對比參照資料，不知道他正賽習慣跟駕駛風格如何，保胎厲不厲害，甚至是出汗多不多等等問題。

所以車隊也不敢制定什麼激進的戰術策略，重那麼幾公斤，可能只有一點非常細微的影響。但哪怕就是輕了幾克，都將遭受國際汽聯的處罰，這絕對是一件得不償失的事情。

走向稱重室的過程中，張一飛看了一眼賽道上的排名圖。

第一名可謂是毫無懸念，來自法拉利車隊的邁克爾·舒馬赫，拿到新賽季揭幕戰的大獎賽冠軍，加上他的排位賽杆位，算是澳大利亞站最大的贏家。

只是很可惜，因為賽道天氣的影響，舒馬赫最終也沒能打破之前由米卡·哈基寧創造的賽道記錄。否則新賽季的揭幕戰，就將上演帽子戲法了。

舒馬赫的總用時是1小時38分26秒533，這個成績對於阿爾伯特公園賽道來說是合格的，但並不能算多麼經驗，賽道上的天氣因素，導致今年的圈速都偏慢。

排名第二的車手總用時，就有點讓張一飛意外了，他就是來自邁凱輪車隊的大衛·庫特哈德，完賽用時就比舒馬赫慢了1.718秒！

要知道這不是單圈最快速度的差距，放在一個多小時的賽程中，僅僅一秒多的落後，簡直可以用微乎其微來形容。

可能就是某一圈發揮稍微完美一點，今年的分站冠軍頭銜就要易手。張一飛知道現在的庫特哈德比較強，算是能這兩年為數不多，能在賽道上威脅舒馬赫的車手。

但是張一飛沒想到，庫特哈德居然能這麼強，有威脅到舒馬赫的能力。

比賽不單單只是看絕對能力，還要看當初的狀態跟發揮，舒馬赫想要每場都高唱“無敵是多麼寂寞”，看來也不是那麼容易。

排名第三的，就是法拉利傳統綠葉車手巴里切羅，他就慢的相對較多了，足足有33秒497。

巴里切羅在法拉利王朝的五年時間裡面，發揮的確實很亮眼，基本上就是在前三徘徊。但是他的實力依然沒有受到很多人承認，也沒有得到多大的關注。

這裡面除了舒馬赫的光環實在是太耀眼，把對手完全也壓制住了外。還有一點就是巴里切羅，沒有展現出來一股絕對的王者氣勢，這可能也跟巔峰期當了綠葉跟僚機有關係。

總之很多人認為巴里切羅實力不弱，成績看起來也很強，但不知道問什麼，總是差了那麼一點味道。

不過巴里切羅的33秒497還不算什麼，從他之後的車手，直接慢了舒馬赫一分鐘開外。

比如說第四名的海德菲爾德，就比舒馬赫的完賽成績，要慢了1分11秒479。

但是海德菲爾德的這個成績，還是讓很多人感到震驚跟意外。要知道之前很多人，都把海德菲爾德給定義為菜比，第二年就要被淘汰的新人。

所有人都想不到，就這麼一位新人賽季，一分沒拿退賽率高達百分之七十的車手。第二年轉會到索伯車隊，居然力壓了基米·萊科寧、蒙託亞這些新人，以及一眾的f1老將，豪奪分站第四的成績。

海德菲爾德的表現，真是深深印刻了中國那句老話，樹挪死、人挪活，他估計就是跟阿萊西八字相剋！

接下來就是第五名的基米·萊科寧，他取得這個成績，算是很多人意料之中的事情。畢竟他去年的處子秀，就成功拿到了分站積分，總不可能比去年還退步吧？

分站第六就是張一飛，按照f1早期的規則，只有正賽前六的車手才能獲得積分。張一飛剛好處於第六，他拿到了自己f1職業生涯的第一個積分！

近二十年的f1歷史，新人賽季處子秀就能拿到積分的，五個