第490章 引擎供應商

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重返f1賽道。

否則就光踩那高達70公斤的剎車踏板，別說是有骨傷，哪怕就是沒受傷，稍微有點骨質疏鬆的，估計都扛不住。

所以張一飛這幾天都是安心呆在醫院養傷，武田純子在身邊照顧並且傳遞關於車隊的一些訊息。畢竟這場事故，對於目前的普羅斯特車隊來說，也是一場很大的考驗。

比如備用賽車問題、第三車手問題、以及賽後的轉場問題等等，每一項都考驗著目前車隊應對能力。而很不幸的是，普羅斯特只是一支正常情況下，f1裡面墊底級別的小車隊，實力有限。

於是就連之前照顧的阿虎，都返回車隊協助轉場，當然，就目前張一飛的傷勢情況，也不需要幾個人守在醫院照顧。

“標緻集團的要求，車隊是不可能答應的，否則將直接導致車隊的內部分裂。所以合作基本上算是結束，過兩天應該會出一個聯合宣告公佈。”

標緻集團這種要麼讓車隊研發部背鍋，要麼讓車手背鍋的要求，普羅斯特哪怕就是再窮的當褲子，他也不可能愚蠢的答應這種要求。

一旦答應了，對於目前團結一心的普羅斯特車隊來說，將是致命的打擊，甚至直接導致車隊內部自爆！

“那老闆考慮換哪家引擎供應商？現在js54原型車已經開始建造了吧，應該很快就需要引擎跟車體進行適配。”

“我不知道，應該還沒有到跟新引擎供應商接觸的階段，不過據現在引擎效能來看，老闆應該最滿意賓士引擎。”

賓士引擎？聽到這個的時候，張一飛眉頭皺了起來，這跟他腦海中的歷史軌跡，又有點對比不上了。

歷史上面普羅斯特跟標緻集團分道揚鑣之後，面對車隊成績墊底，效能同樣墊底的絕境。抱著孤注一擲的信念，出售了車隊百分之四十的股份，加上一些借款總共籌集了三千萬美金，換上了法拉利提供的048賽事引擎。

不過歷史上面01年的法拉利引擎，算不上多麼出色，只能用中規中矩來形容。之所以能拿到世界冠軍，主要還是舒馬赫跟巴里切羅太強了，不需要火星車，中上效能就足夠讓他們戰勝對手。

換上新賽事引擎的普羅斯特車隊，冬測階段出現了一種“迴光返照”的趨勢，阿萊西連續在賽道測試中排名第一，巴塞羅那的絕對速度排名，普羅斯特也來到了第二的位置。

單從這些資料上看，普羅斯特賽車效能很強勁，遠遠不是上個賽季那種墊底水平能比的。

但是f1賽事裡面，賽車效能強悍，並不是決定性的因素，能不能拿到好成績，還是要看駕駛賽車的人。只要在水平差不多的情況下，才能體現出賽車效能的優勢，不是一個水平線上，給火星車也超不過舒馬赫。

另外車隊氛圍，也是保障比賽勝利的基礎之一，就拿巴西大獎賽來說，車組成員眾志成城的情況下，爆發出來的潛力驚人，不算減速階段，最快單停站時間被縮到了6.5秒，已經不輸於法拉利、威廉姆斯這種巨頭車隊。

而當時普羅斯特那種崩盤的氛圍，車組成員一片混亂，大家都是抱著過一天算一天的心態，進站用時就會大為延長。本來只需要8秒左右的標準時間，可能最慢能拖到18秒！

想想看在分秒必爭的f1圍場裡面，一次停站比對手要慢個十來秒，這該怎麼把差距給追回來？哪怕就是讓舒馬赫開火星車，他也不敢保證每場比賽下來，都能領先對手幾十秒吧？

於是普羅斯特車隊在換上法拉利引擎之後也是血崩，02賽季直接撐不下去了，算上運營費用負債3000萬美金以上，最終申請了破產保護，就連剛研發完成的ap05原型車，都被迫拿出去拍賣。

“賓士引擎也還算不錯，不過老闆他有沒有考慮一下法拉利引擎？”