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試跑的前兩圈，張一飛都沒有激烈的駕駛，而是採取一種相對平和的方式，讓賽車輪胎、油液更方面都達到最好的工況。
其他車手基本上都是如此，畢竟半個小時的時間足夠用，沒必要做出一些冒險的舉動，保持自己的良好狀態就可以了。
維修站裡面的氣氛，也是張一飛參加雷諾歐洲盃以來，最為輕鬆的一次。沒有什麼成績上的壓力，畢竟張一飛都成為f1車手了。而且他們也不相信，張一飛跑個排位賽還能被淘汰？
唯一的懸念，無非就是張一飛能不能拿到杆位，能拿到最好，拿不到也無所謂，畢竟沒有哪位車手能壟斷杆位，放塞納跟舒馬赫過來開都做不到。
只是一直來到了第五圈，科塞爾看到賽事指揮中心傳遞過來的圈速，開始感覺有種不對勁了，於是朝著旁邊的山本右京問道：“右京，飛之前試跑的最快圈速是多少？”
“1分42秒625，比賽道的單圈記錄快了0.3秒出頭。”
聽到這個回答，科塞爾又看了一眼環形螢幕上的數字，上面顯示著張一飛的上一圈用時為1分43秒212。
這個成績不能說差，相比較1分42秒997的賽道記錄，只有著非常微弱的差距。
受限於這個時代的裝置侷限，科塞爾不能實時知道其他車手的圈速，但是他認為目前的用時，理論上張一飛排進前三沒問題，甚至有可能第一。
但問題是，張一飛試跑時候的圈速非常穩定，除了開始兩圈之外，其他都是無比接近賽道記錄，甚至大多數單圈都打破賽道記錄。
經歷過一次試跑，加上這段時間對賽道分析圖的瞭解，理論上張一飛應該更快更強，怎麼還比不上試跑階段了？
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