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著山本右京這半詢問半調侃的語氣，科塞爾瞪了自己學生一眼，然後才緩緩說道：“這一站飛沒有壓力，不需要冒險。”
“雖然沒有跟普羅斯特那樣的車手協議壓力，但是這一站將關乎雷諾歐洲盃總冠軍的歸屬，應該還是有點壓力的吧？”
“我說的壓力不是指成績，而是其他車手給不了飛太大的壓力，上一站他們不止是輸了比賽，就連那一股勝利的銳氣都輸了。”
上一站比賽到後面的時候，除了迪克森還有冠軍之心外，其他車手早早就放棄了。甚至當迪克森衝出賽道，連第二名的競爭都如同一潭死水，這些車手就像是認命一般，覺得跑不過張一飛，於是就懶得跑了。
賽道上面，技術佔據著很大因素，但是當技術相差不大的時候，那一股對於冠軍的渴望，就將成為勝負關鍵點。
一名車手，就連對冠軍都沒有期待，那你還能指望他們跑出什麼極限成績，給張一飛帶來威脅？
所以這一站，只要張一飛正常發揮，哪怕一向以嚴厲著稱的科塞爾，都覺得比賽結果沒多大懸念。
如果一定要說的話，那這一站更多是張一飛挑戰自己。
賽道上面的張一飛，並不知道科塞爾跟山本右京的對話，不然他肯定覺得太陽從西邊出來了，科塞爾居然覺得沒必要冒險，真是罕見啊。
正是因為張一飛不知道，所以第二圈一過起點線，張一飛直接一腳地板油踩到底，然後瘋狂升檔，用著全油門的速度，衝擊著銀石賽道的前半段。
其實全油門遠遠不是想象的那麼簡單，高速彎更考驗車手的駕駛技術，還有膽量的極限度。
只不過張一飛在科塞爾這個壓力怪的逼迫下，已經快把彎道玩命給當作日常了，雷諾賽車的速度，在他的眼中已經變得慢了下來。
這一點就像藤原拓海跑秋名山一樣，當他習慣了ae86的速度之後，就會覺得車越來越慢，張一飛現在同樣也是如此。
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