【207章】 造船人才

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

在三月份，‘瑪卡科技’除了在‘鏡面金屬’、‘超級合金’等專案進展順利之外，最重要的突破莫過於‘瑪卡造船’的主體工程竣工，已經進入了裝置安裝、人員招聘、培訓的階段。）

相對於‘鏡面金屬’生產基地能夠實現無人操作的全自動化相比，‘瑪卡造船’對於技術工人的依賴要大的多，畢竟大型輪船裝置安裝、焊接等工作都需要大量的技術工人。因此在‘瑪卡造船’還沒有投產之前，除了硬體的建設之外，‘瑪卡造船’最重要的先期工作之一就是招聘、培訓足夠數量的技術工人。

‘瑪卡造船’作為造船行業的新丁，成立時間短，根本就來不及培養屬於自己的技術工人，唯一的辦法就是從其他造船企業那兒挖牆腳了。

國內如今是全球最大的造船國，目前國內大大小小的造船企業手握著佔據全球造船噸位40%以上的市場份額，是全世界第295章中在低價商船之上，附加值低、單品利潤率低。若是行業態勢好的年份，倒也是可以獲得挺滋潤，一旦國際市場陷入低迷，這些技術含量不高的企業就會立刻陷入困境。

這兩年以來，國內造船行業遭遇寒冬，普遍開工不足，相當多企業被迫降薪或者裁員以節省運營成本，爭取能夠熬過這段艱難的時間。也正是因為如此。當初‘瑪卡科技’提出和海船、金州造船、鷺島造船等企業合作，以技術換取工程師進行援助的方案才會那麼快就被透過。

在這種背景下，‘瑪卡造船’以高薪大規模招聘造船行業的工程師、技術工人，就顯得有點吸引眼球了。

有行業媒體的話來說，‘瑪卡造船’的橫空出世，猶如一聲春雷在國內的造船領域炸響，或許能夠攪動有點死氣沉沉的市場。

不過，眾多媒體對於造船領域的新丁‘瑪卡造船’多少還是抱以謹慎的樂觀態度，畢竟造船可不是那麼簡單的事情。

…………

從去年年底，‘瑪卡造船’就已經在相當多的造船行業期刊、報紙上面打起了招聘廣告。甚至把招聘海報貼到了一些造船技術工人居住比較集中的地區，為的就是能夠儘快招聘到有經驗的技術工人。另外，‘瑪卡科技’人力資源部的工作人員還透過海船、金州造船等企業在‘瑪卡科技’進行技術援助的工程師牽線搭橋，和這些老牌造船企業的骨幹技術工人取得聯絡，向他們發出工作邀請。【】

為了在五一投產之前招聘到足夠數量的工程師、技術工人，‘瑪卡科技’人力資源部的工作人員可謂是絞盡了腦汁。

不得不說，‘瑪卡科技’的工作是卓有成效的，春節假期一結束。就陸續有不少在造船工業上經驗豐富的技術工人上門應聘。

若是‘瑪卡造船’的招聘活動放在30年前，作為老大哥的大型國企工人，是不會看上‘瑪卡造船’這樣的私營企業，更不會拋下自己的鐵飯碗、城市戶口加盟‘瑪卡造船’的。

只不過，如今時過境遷，所謂的鐵飯碗早已經不被人們所看重。

隨著戶籍制度的改革、通貨膨脹速度的加快。人們更看重的是薪酬水平以及職業發展空間，對於國有、私營企業之間的差異已經看得很淡了。更何況，這兩年以來國內的各大造船企業日子都過得緊巴巴的，大家為了一家老小，也只能另尋出路了。

因此。大批的技術工人上門來應聘，並沒有出乎段磊的意料之外。

春節前後，一共有一千八百多年輕的技術骨幹從原單位離職，加盟‘瑪卡造船’，使得‘瑪卡造船’一下子成為‘瑪卡科技’中員工最多的子公司。來到‘瑪卡科技’進行技術援助的2500多名工程師中，在技術上還保持著旺盛活力的年輕人。都衝著‘瑪卡科技’高額的薪資以及良好的科研氛圍加入了‘瑪卡科技’。

這些工程師成為了