【212章】 瑪卡軟體

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隨著貨運支線的竣工投入使用，‘瑪卡造船工業區’以及‘瑪卡園區’的物資運輸不再依賴單純的公路運輸，在‘瑪卡港’還沒有大量船運公司入駐的情況下，有力地緩解了‘瑪卡園區’周圍公路的運輸壓力

自從去年下半年開始，‘瑪卡園區’管委會以及園區內的運輸大戶‘瑪卡科技’‘建材聯合會’等團體無一沒有收到路政部分發出的公函，認為大量載重汽車已經對周圍的道路造成了極為嚴重的破壞為此，管委會和園區的企業還特地出了一筆錢，讓路政部門對園區周邊的公路進行修繕

如今的‘瑪卡園區’已經從當初飛鳥罕至的荒蕪之地變成了熱鬧非凡的建設熱土，成為了海城最令人炫目的工業園區除了‘瑪卡科技’為核心的園區企業聯盟之外，海城乃至全國眾多的中小企業也猶如聞到血腥味的鯊魚一般，湧入了‘瑪卡園區’周邊的區域

如果說以前的‘瑪卡園區’多的運輸壓力來自於園區內各個工地的建築公司的建材運輸，如今的‘瑪卡園區’內各個企業生產原料、成品的運輸已經佔據了整個園區運輸總量的一半以上另外，園區內急劇膨脹的人口基數也是讓園區內的交通有點不堪重負的感覺只是短短的兩年時間，通往‘瑪卡園區’的各路公交車就已經逐漸向海城市區的公共交通看齊很有變成沙丁魚罐頭的跡象

現在，‘瑪卡園區’內已經建成投產的企業已經過了一百家，其中像‘建材聯合會’、‘鑫源科技’、‘銘鑫科技’‘海城汽車’等大型企業的運輸量是驚人根據交通部門所收集的資訊，每天進出‘瑪卡園區’的大型貨車過了2000輛，運輸貨物過2萬噸這還不包括各大建築公司運送建材、土方的載重汽車

而這些企業的員工人數也是過了3萬人，每天的接送班車、私人汽車也是在每個清晨把通往園區交通要道堵得嚴嚴實實的

隨著多的企業陸續建成投產，以及原有的企業規模不斷擴大，整個園區每天的物資交流也將加頻繁、加龐大因此，公路交通部門在極力加大對園區周邊道路建設投資的同時，也是希望有多的交通方式來減輕道路所承受的壓力

根據段磊從唐向軍那兒所獲取的內部資訊海-城-市-政-府-已經在考慮著把地鐵六號線的延長線往‘瑪卡園區’方向修建畢竟，如今整個‘瑪卡園區’的工業產值已經達到了兩百個億，成為了海城舉足輕重的工業園區

此外，隨著園區內大量規模企業即將在今年內陸續建成投產，‘瑪卡園區’在16年的工業產值將會達到400億左右，並且以驚人的度繼續提升

在這種情況下，海-城-市-政-府-考慮著把地鐵六號線延長至‘瑪卡園區’，是很正常的事情

‘瑪卡港’現在雖然已經有一部分碼頭建成投入使用但是目前還沒有太多的船公司把‘瑪卡港’定為停泊的港口，因此‘瑪卡園區’內的企業要想利用海運，還有點困難

因此，貨運支線的建成投入使用極大地緩解了‘瑪卡園區’周邊的交通壓力，園區內的企業也減輕了運輸成本，是一個皆大歡喜的結果

從貨運支線投入使用之後位於‘瑪卡造船’工業區內的小貨運車站一下子就變得忙碌了起來，無數的貨物從車皮上被搬下來，然後用園區內的小型貨車運往周圍的各個工廠而園區內生產企業的成品，也一點點地從四面八方匯聚，裝在車皮裡奔赴全國各地

當然了，貨運支線對園區內的企業作用最大的莫過於‘瑪卡造船’，因為那些在全國各地訂購的大型裝置、配件等等都可以透過支線，直接運抵各個船塢，省事省力

對此，朱浩洋最是歡迎

因為在貨運支線還沒有投入使用之前‘瑪卡造船’所需要的各種大型裝置運輸相當困難，牽扯了朱浩洋的大量時間和精力僅僅是接手‘瑪卡造船