（370章 ） 技術委員

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在為期三天的技術研討會中，彭天祥和段磊輪番上陣，向在場的院士、專家們講解‘瑪卡科技’在大型民用客機、軍用運輸機、軍用預警飛機的技術儲備，很快就讓這些原本眼高於頂的專家們刮目相看，對於‘天驕專案’產生了極大的信心。

與此同時，段磊也是把‘瑪卡動力’的相關科研基地向這些技術專家開放，讓他們見識‘瑪卡動力’在科研、製造領域的真正實力。

當這些技術權威們參觀完‘瑪卡動力’的實驗室、量產車間之後，赫然發現‘瑪卡動力’在航空引擎、機身材料、機身設計等領域已經完全把國內的各大航空製造企業拋在了身後。至此，國內航空學術界才真正地瞭解到‘瑪卡科技’在航空製造領域的雄心壯志，也對於‘瑪卡動力’對c919專案的併購消除了疑慮。

正是透過這一次的技術研討會，國內航空學術界才第一次近距離接觸‘飛鷹戰機’和‘霹靂火’渦扇引擎的主要發明、設計者段磊、彭天祥兩人。而段磊兩人，也以這種驚豔的方式，出現在華夏帝國航空學術介面前，開始以自己的方式影響整個領域的發展方向。

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技術研討會結束之後，c919專案的併購談判程序陡然加快，在‘瑪卡科技’優厚的併購代價面前，包括‘華夏商飛’高層以及專案組的成員並沒有提出太多的反對意見，很快就分別簽署了各種併購協議。

一項涉及金額達到100億rmb、科研人員、技術工人總數達到四千人的龐大併購方案在短短的一個星期之內完成了大抵的方案，這不能不說是一個奇蹟。至此，即便併購方案的某些細節還需要雙方進行更多的磋商，但是c919專案併入‘瑪卡動力’已成定局。

可以說，從併購案提出到達成初步協議，‘瑪卡動力’和‘華夏商飛’兩家公司在短短的幾天時間內做出了令人眼花繚亂的動作。

當‘瑪卡動力’和‘華夏商飛’舉行聯合新聞釋出會。宣佈c919專案將會整體併入‘瑪卡動力’，而‘瑪卡動力’也將會接過研製大飛機專案的重任，繼續帝國在這一領域的努力。

一時間。‘瑪卡動力’和‘華夏商飛’的這一決定成為了整個帝國乃至全球航空領域的頭條新聞，眾多媒體都爭相報道這一事件，一致認為這將會是華夏帝國大飛機戰略發生轉折的一個關鍵點。

在此之前，‘華夏商飛’投入了超過一百多億rmb的資金用於c919客運飛機的研發。雖說c919成功試飛的時間被不斷推遲，但是外界還是相當看好這個專案。在很多權威人士看來，哪怕c919的交付時間略微推遲一些。但並不會妨礙華夏帝國開始在這一領域向空客和波音發起強有力的挑戰。

但是如今，在幾乎毫無徵兆的情況下，‘華夏商飛’宣佈把c919專案的技術成果、科研隊伍整體打包出售給‘瑪卡動力’，如何能不讓人們震驚呢？

一時間，人們對‘瑪卡動力’這家神秘崛起的公司產生了濃厚的興趣，開始挖掘‘瑪卡動力’的相關情況。隨著媒體們報道的深入，‘瑪卡動力’也逐漸和‘瑪卡科技’下屬的子公司、實驗室一樣。散發出耀眼的光芒。

在此之前，‘瑪卡動力’雖然研製出‘天火系列’大型燃氣輪機，開始應用於大型輪船以及一些大型火力發電廠，但是它的影響力只是侷限於某些專業領域，普通民眾對‘瑪卡動力’的瞭解微乎其微。

這也是和‘瑪卡動力’的產品特性以及營銷策略有關。畢竟大型燃氣輪機並不是快速消費品，它們的潛在客戶是專業領域的廠家，並不是成千上萬的普通消費者。

因此，即便‘天火系列’燃氣輪機在過去兩年多的時間裡已經逐漸成長為全世