【321章 】 先進技術

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

路少展是帝國海軍航空兵的優秀代表，是第一位駕駛j-5在‘遼東號’常規動力航空母艦起降的飛行員，也曾經參與過帝國各種新型飛機的試飛。

去年十月份的時候，路少展就接受了一個機密任務，跟隨一個試飛團隊加入了‘飛鷹戰機’的科研隊伍，瞭解熟悉這款由我國自主研發的第四代艦載機，為將來的試飛和實戰做好準備。

一開始的時候，路少展以為這款機型只不過是由某種國外型號進行國產化改進之後的變種，對此頗有些不以為然。

作為帝國最優秀的航空兵，路少展的見識自然不弱，知道華夏帝國的戰鬥機並沒有像外界吹噓的那樣強悍，更多的是在靠著飛行員優秀的戰術素養來彌補。從純粹的技術角度來分析，帝國的戰鬥機和美利堅、羅剎帝國最先進的戰機至少擁有5年以上的差距。

由於帝國在發動機、航電裝置以及機身材料、外形設計等方面的全面落後，自從j-0之後，帝國幾乎就沒有辦法研製出更先進的戰機來裝配部隊。甚至於在很多基層部隊，j-這種上世紀八十年代列裝的老古董戰機仍舊是部隊的主力機型。

不過，隨著時間的推移，路少展卻發現自己錯得離譜！

‘飛鷹戰機’並不是任何一款機型的改進型號，從發動機到機身設計到內部的細節，整個‘飛鷹戰機’就是一個全新的專案。而且。當‘飛鷹戰機’的某些技術引數被公佈之後，路少展可是被嚇得不輕！

一直以來。帝國航空工業遠遠落後於美利堅帝國早已經是人盡皆知的秘密，有人甚至斷言華夏帝國在200年之前要想追上美利堅帝國，也是一個幾乎不可能實現的目標。

但是，如今華夏帝國的軍方居然和一家民營企業聯合，共同開發一款第四代戰機，這其中的跨度之大，可想而知。

帶著震驚、將信將疑的心思，路少展和他的試飛團隊逐漸地融入了科研隊伍之中。

…………

雖說‘飛鷹戰機’還沒有樣機制造出來。但是僅僅憑著‘霹靂火’渦扇發動機的優越效能，就足以讓路少展瞭解到‘飛鷹戰機’專案並不是一個花架子。

渦扇發動機作為戰鬥機的心臟，其重要性自然是不言而喻，擁有一臺高效能的先進發動機，這也就意味著‘飛鷹戰機’擁有強大的動力，極快的速度以及機動性。從這一點來，‘飛鷹戰機’的擁有一個美好的前景。

飛機制造。常被人們比喻為現代工業的‘皇冠’，而作為飛機‘心臟’的航空發動機，因其研製技術含量高、工藝難度大，更是被稱為“皇冠上的明珠”。

航空發動機研究和發展工作的特點是技術難度大、耗資多、週期長，發動機對飛機的效能以及飛機研製的成敗和進度有著決定性的影響，而且發動機技術具有良好的軍民兩用特性。對國防和國民經濟有重要意義。

因此，世界上幾個能獨立研製先進航空發動機的國家無不將優先發展航空發動機作為國策，將發動機技術列為國家和國防關鍵技術，給予大量的投資，保證發動機相對獨立地領先發展。並嚴格禁止關鍵技術出口。

華夏帝國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來，從最初的仿製?改進到可以獨立設計製造高效能航空發動機。走過了一條佈滿荊棘的發展道路。

華夏帝國的航空工業經過60多年的發展，取得了舉世矚目的巨大成就。然而，與世界航空強國相比，航空發動機仍是我們的“軟肋”，也讓國人為之糾結。

即便如今的j-0、j-5等主力作戰飛機已經開始搭載帝國606研究所研製，由奉天航空工業集團生產的‘太行’0系列渦扇發動機，但是這只不過是羅剎帝國上世紀90年代的技術水準罷了。雖然帝國的科技工作者在原有的技術上加入了一