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車輛的尺寸和規格符合設計要求。”
“三輪車和腳踏車的製作方法差不多，不過多了一根承軸和貨箱！”
“製成方面也稍微複雜一些，不過我相信，對你們來說問題不大。”
羅成業的這番話，既是對工匠們能力的肯定，也是對他們努力工作的期望。
他詳細地講解了腳踏車和三輪車從設計到製造的整個過程，讓工匠們對造車有了更深入的瞭解。
在這個過程中，工匠們需要學習的內容依舊很多，比如材料的選擇、車架的製作、輪胎的安裝、剎車系統的除錯等。
這些都是造車過程中的重要環節，需要工匠們熟練掌握。
羅成業說完後，工匠們陷入了深深的思考。
他們知道，要想完成這個任務，不僅需要掌握造車技術，還需要解決很多實際問題。
比如，如何選擇合適的材料、如何設計車輛的結構、如何保證車輛的安全性等。
“少爺，您所說的車輪，是我們目前使用的木質車輪嗎？周圍包裹著金屬？”
一個工匠提出了一個問題，顯得有些疑惑。
羅成業點了點頭，又搖了搖頭，解釋道：
“也可以，畢竟車輪的製作是一個重要的環節。”
“我們目前使用的車輪確實是木質的，但是會在木質輪輞周圍包裹金屬，這樣可以增加車輪的耐用性和承載能力。”
“金屬圈的設計也要合理，以確保車輪在行駛過程中的穩定性和安全性。”
“而我所說的，是橡膠輪胎，只是可惜，我們六安縣沒有，而我目前也不知道，橡膠樹是在南方其他帝國，還是在另一塊大陸！”
羅成業滿臉鬱悶的搖了搖頭。
在前世，橡膠樹的原產地是在南美洲的亞馬遜雨林，尤其是巴西和秘魯的部分地區。
19世紀，由於橡膠在工業革命中的重要作用，特別是在輪胎製造中的應用，西方國家對橡膠的需求急劇增加。
這導致了橡膠樹的廣泛引種和馴化，以便在東南亞地區和加勒比地區等地進行商業化種植。
而對於目前這個世界有多大，有幾塊大陸，羅成業根本不知道。
加上很多地名，與前世並不相同，所以羅成業並不知道這個世界的橡膠樹，在什麼地方。
“少爺，既然咱們沒有橡膠樹，那咱們還是用木頭來製作輪子嗎？”
……………
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