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分錢！”
王斌城問道：“什麼用途？”
孫挺羽好久都沒說話，最後吐出了三個字：“京奉路！”
京奉鐵路，複稱北寧鐵路、關內外鐵路，是交通部一直想要修建的一條鐵路，起於北京，終自瀋陽，全長約一千七百里，另外還有五百里支線建設的計劃，如果不算支線，關內關外各長約八百五十里。
但修建鐵路耗資奇巨，平均一里鐵路需五六萬元，為了鼓勵各省修建鐵路，交通部有個政策，每築一里鐵路，交通部便補助一萬元做為股金。
計算起來，北寧鐵路約需九千萬元巨資才能修建，而這條鐵路的修建，對於奉系更為有利，中央政府更不願奉系取得八百五十萬元的補助金。
中央政府更願意修築自己控制區內的平漢、津浦兩路，現在平漢鐵路鐵路全線貫通在即，津浦鐵路北段也已開工。
這兩條鐵路耗資奇巨，津浦鐵路北段長一千二百五十里，平漢鐵路更是幾近二千五百里，總計高達三千七百五十里，耗資幾近一億八千萬元。
此前南方因此有一千多里的鐵路，經常譏笑北方，而現在這兩條鐵路一建成，就在總里程上遠遠超過南方，北方反而可以譏笑起南方來了。
不過中央政府能控制的財政收入一年不過三四億元，每年拔給鐵路部門的經費不過兩三千萬元，本來是沒有能力建設這兩條鐵路。
幸虧交通部多方謀劃，從上海借得一筆二千萬元的鐵路借款，又發行一筆九百萬元的鐵路公債，然後沿路各省又籌措了三千七百萬元的鐵路建設費，才使鐵路建設照常進行。
不過中央政府再無餘力建設京奉鐵路，奉系也沒有什麼積極性自建這條鐵路，再說這條鐵路必須聯接平漢、津浦才能發揮商業價值，如此一來，就是東北獨立修築這條鐵路，頂多只能修築到山海關，成為一條斷頭路。
沒想到今天孫挺羽居然提出如此古怪的要求，光是奉系要補助中央建設這條鐵路就讓人百思不得其解。
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