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分錢!”
王斌城問道:“什麼用途?”
孫挺羽好久都沒說話,最後吐出了三個字:“京奉路!”
京奉鐵路,複稱北寧鐵路、關內外鐵路,是交通部一直想要修建的一條鐵路,起於北京,終自瀋陽,全長約一千七百里,另外還有五百里支線建設的計劃,如果不算支線,關內關外各長約八百五十里。
但修建鐵路耗資奇巨,平均一里鐵路需五六萬元,為了鼓勵各省修建鐵路,交通部有個政策,每築一里鐵路,交通部便補助一萬元做為股金。
計算起來,北寧鐵路約需九千萬元巨資才能修建,而這條鐵路的修建,對於奉系更為有利,中央政府更不願奉系取得八百五十萬元的補助金。
中央政府更願意修築自己控制區內的平漢、津浦兩路,現在平漢鐵路鐵路全線貫通在即,津浦鐵路北段也已開工。
這兩條鐵路耗資奇巨,津浦鐵路北段長一千二百五十里,平漢鐵路更是幾近二千五百里,總計高達三千七百五十里,耗資幾近一億八千萬元。
此前南方因此有一千多里的鐵路,經常譏笑北方,而現在這兩條鐵路一建成,就在總里程上遠遠超過南方,北方反而可以譏笑起南方來了。
不過中央政府能控制的財政收入一年不過三四億元,每年拔給鐵路部門的經費不過兩三千萬元,本來是沒有能力建設這兩條鐵路。
幸虧交通部多方謀劃,從上海借得一筆二千萬元的鐵路借款,又發行一筆九百萬元的鐵路公債,然後沿路各省又籌措了三千七百萬元的鐵路建設費,才使鐵路建設照常進行。
不過中央政府再無餘力建設京奉鐵路,奉系也沒有什麼積極性自建這條鐵路,再說這條鐵路必須聯接平漢、津浦才能發揮商業價值,如此一來,就是東北獨立修築這條鐵路,頂多只能修築到山海關,成為一條斷頭路。
沒想到今天孫挺羽居然提出如此古怪的要求,光是奉系要補助中央建設這條鐵路就讓人百思不得其解。
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