第541章 【萬億美元的海運市場！】

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MSC一年營收接近千億美金，淨利潤接近五百億美金，世界排名第一的航運公司！

彭萬華自然不能放過。

“那的確是個大好訊息啊！”彭萬華笑著稱讚道。

“還有馬士基MSK航運公司、達飛海運那邊，我們也在透過海外子公司，連同多方力量推動收購談判！”陳信義沒有邀功，繼續彙報道。

“具體情況如何？”彭萬華問道。

陳信義：“馬士基總部位於哥本哈根，成立於1904年，前幾年的金融危機讓他虧損嚴重，負債累累。我們透過海外公司提交了收購意向後，對方表示正在考慮。

達飛海運成立於1978年，總部位於法國馬賽，目前主要承接黑海、地中海地區的海運業務，體量很小。我們溢價收購，對方已經表示認可，後面正在完善細節。”

馬士基算是體量比較大的，但現在也不算多大，和之前的包船王沒法相比。

至於達飛現在就更小了，直到九十年代後期各大船王紛紛退役，達飛併購了法國航運、澳大利亞航運公司後，才成為後起之秀。

“很好！”彭萬華點點頭。

“哥，馬士基的體量比較大，收購這家航運公司擴大我們的業務可以理解。包括我們從包玉剛、董浩雲船王接手了許多輪船。只不過我有些不理解為什麼還要收購達飛、MSC這兩家小公司呢？”陳信義還是問出了心中的疑問。

“後面你就逐漸明白了。”彭萬華笑了笑，沒有解釋。

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只有他知道現在不起眼的馬士基、達飛海運，幾十年後，將會成長為世界第二、世界第三的航運公司！

像馬士基，一年營收815美元，淨利潤310億美元！

達飛海運雖然差點，但也有745億美元營收和250億美元淨利潤！

其實，在1981年之前，航運排名第一的是包玉剛，他擁有700艘船，總噸位1300萬噸！

這個噸位比美國和蘇聯的國家所屬船隊的總噸位還要大，是名副其實的“世界船王”！

排名第二的是香港的董浩雲，輪船總噸位達到了1100萬噸。

第三是利瓦諾斯，第四是希臘船王，擁有400艘船，共700萬噸。

關於希臘船王奧納西斯，普通人最為津津樂道的就是他娶了美國總統肯尼迪的遺孀。

結果他的家族就像得了詛咒一樣，幾年之後奧納西斯就去世了，她的女兒也在37歲那年英年早逝。

現在，隨著船包玉剛棄船上岸，各種船隻大甩賣。

還有董浩雲的航運帝國陷入泥淖，瀕臨破產。

希臘船王之女勉強維持船王地位，卻在兩年前離奇死亡，繼承人是個5歲的小女孩。。。

現在，航運界能和華義海運扳手腕的，屈指可數。

如果彭萬華再完成對馬士基、達飛海運的控股，那麼未來他旗下擁有四家航運公司，將成為航運界獨一無二的霸主！

他的目標很簡單。

未來海運市場將超過兩萬億，美元。

坐擁四大航運公司的他，目標僅僅是佔一半就行了。

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