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的同時，諸葛婉兒講解了起來：“目前陰陽國企業佔據壟斷地位，特別是液化天然氣運輸船（LNG）因科技水平高工藝複雜著稱，與航母、郵輪被稱為造船業的三顆明珠。一直以來，陰陽國壟斷了LNG船的製造，獲得了大量訂單。”
“我們諸葛家的海運公司，以及國內其他海運公司，都只能在陰陽國進口船舶，沒別的選擇。於是陰陽國那邊也是漫天要價，賣給其他國家四五個億的十萬噸集裝箱郵輪，陰陽國那邊敢跟我們要價10個億！
我們不光不能還價，而且不能對船隻進行拆解，後續的維修也必須承包給對方！簡直就是把我們當成了能持續收割的韭菜，偏偏我們還只能讓對方割！”
“於是我爺爺就想著，與其受制於人不如聽命自己。”
“只要我們自己的造船業起來了，不光不用再受陰陽國的這口窩囊氣了，還能跟陰陽國進行競爭，打壓他們的囂張氣焰！”
陳默心念一動。
頓時想到了自己重生時的盛況。
那一年，全球船舶訂單量為678艘，其中大夏船企接單量為428艘，陰陽船企接單量為114艘，大夏造船企業承接了大約67%左右的訂單。大夏的船業超過陰陽國，榮登世界第一。
那一年，大夏造船企業實力太強勁了，不僅在訂單數量、噸位上超越了陰陽國造船業，更是在液化天然氣運輸船（LNG），豪華郵輪等特種船舶品種上取得了巨大的突破。
造船業曾經是陰陽國的支柱性產業，幾十年來為陰陽國經濟創造了大量的就業和外匯收入。
但怪就怪在陰陽國的造船公司貪心不足，總覺得大夏技術落後，必須要買他們的船。
結果就是大夏造船業崛起之後，陰陽國造船業日落西山，一天不如一天。
諸葛婉兒能在2007年就有這個想法，對造船業進行佈局，足以見得她的眼光之長遠。
陳默點頭：“陰陽國造船業內卷嚴重，技術人員外流也很嚴重，反觀咱們大夏造船業，如果能逐年併購整合起來，每年將能培養幾十萬的產業工人，無論是規模還是技術人員數量上都有著明顯優勢。”
＂另外，陰陽國造船業許多關鍵零部件需要進口，而我國擁有完整產業鏈大部分零件可以自己製造。最重要的還有價格優勢，我國建造船舶成本更低，價格優勢更加明顯。”
“當然最主要的是……我最討厭看到陰陽人囂張的氣焰了，不給他們點顏色看看，他們就忘了咱們祖上曾經是他們的主子！”
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