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聯合動車體的代表傳奇重工之前跟南車合作過，所以他們直接找到了南車這個老夥伴進行談判。
朱䴉國的西門公司則直接找到了北車公司進行談判。
至於蘭西帝國的阿爾斯通公司相對於西門公司和動車聯合體實力上差了很多，所以他決定當個渣男，腳踏兩隻船，同時跟南北車公司進行談判！不需要吃一整顆桃子，只要讓他咬上一口就可以了。
陳默和張光等人不是一起進行談判的。
談判的過程也非常的痛苦。
因為官方給的談判時間非常短，預算也非常有限，要求還特別高。
第一輪談判結果很快就出來了。
首先是阿爾斯通這邊，這家公司雖然很配合，談判組開出的條件基本上都能滿足，但是他們的技術條件不是很成熟。
因為阿爾斯通研發的一直是動力集中路線，多采用腳接式轉向架，而我們的要求必須是動力分散型的轉向架，反而不能是腳接式的。
雖然阿爾斯通為了表達強烈的合作意願，把剛剛收購的靴子國杜林工廠生產的m3型動車組都拿出來了，但是這款動車組的成熟度和穩定性都沒有達到大夏的技術要求。
所以無論南車和北車，多多少少都有點兒看不上，這也是阿爾斯通態度較為卑微的原因。
陳默為了給自己留一條後路，只能在價格方面壓得很低，以至於談判多次陷入拉鋸戰。
阿爾斯通的談判組人員都快被陳默砍價砍急眼了，各種國罵都要出來了。
反而看著阿爾斯通的人罵人，陳默一點不生氣。
一刀砍在人家大動脈上，你還不讓人家罵兩句了？
而櫻花國的動車聯合體中，傳奇重工其實是最弱的一家。
因為除了傳奇重工以外的所有櫻花國公司都不願意轉讓300km以上的技術，只願意轉讓200km新幹線技術，而且還不包括核心技術。
這樣一來，南車的風險和壓力就會成倍增長。
你不願意給核心技術，那要我怎麼跟你談？
此時正與北車談判的西門公司所擁有的時速320km的vlgo動車組平臺技術已經非常成熟穩定，可以說是2007年世界上最最優秀的動車組，並且在全世界擁有最好的口碑。
這其實也是陳默他們真正想要拿下的目標。
每一次談判組的人提起西門公司和它的技術時，所有人都眼睛毛藍光，嘴裡流口水。
但很顯然，這種事情是根本滿不住西門公司強大的商業情報系統的！
西門公司談判組組長，同時也是西門公司的總裁馮·比利此刻正優先的坐在豪華酒店內，晃悠著一杯紅酒。
透過紅酒杯，看向窗外的街景，馮·比利嘴角高高翹起，彷彿看到了談判組被他予取予求的樣子。
“落後就要捱打，這次大夏肯定又要被我狠狠大賺一筆喲~！”
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