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不要說那些報廢飛機，就算是弄一些他們現在使用的也不是不可能，當然，這個還要等，最起碼現在還不行。
“對了，別的裝置沒有，但是我有摩托車技術資料，而且不是山寨資料，完全自主技術。”
“什麼，你說的是真的？”
“當然，我騙誰也不會騙你。”這一點葉麟說的絕對是真的，他確實不會騙陳靜。
而且葉麟手裡的摩托車生產資料，也絕對是他自己研究出來的，雖然說是以米國佬那邊生產的摩托車為基礎，但全部都不一樣。
所以葉麟說自主技術也完全沒錯，這本來就是他自己弄出來的。
中國第一輛民用摩托車是一九六四年十月一號亮相在建國十五週年，是濟南輕騎15a（俗稱黑老鴰）
絕對算是開山之作，建國十五週年獻給黨的禮物，仿製的是東德依法50。
手把上換擋，啟動時要捏住手把上的小扳機，騎腳踏車一樣不停的騎才可以發動沒油的時候就像腳踏車一樣可以騎檔位在左手，後剎車是腳蹬倒轉。
嘉陵cj50於一九七九年面世，原型是本田的pa50。
當年，有意進軍摩托車製造領域的嘉陵購買了三輛本田pa50整車，拆解測繪，克服了種種難題，一比一仿製出了該車的“山寨版”。
cj就是“長江”漢語拼音的開頭字母。
cj50推出不久即引起了本田公司的注意，他們從市場上買了此車拆解研究之後，認為嘉陵“侵權”了，開始與這家“膽大”的中國企業交涉。
交涉的過程中，本田窺到了中國市場潛在的商機，靈機一動，維權交涉變成了合作洽談。
於是，一九八一年，嘉陵廠與本田簽署技術合作合同，在中國市場合作生產cj50，本田負責技術和部分零件的提供，嘉陵負責生產銷售。
有了本田的技術投入，cj50的質量立馬得到提升，成為走俏摩市的搶手貨，該車是嘉陵與本田合作的第一款車，也是嘉陵產品序列中第一款“jh”。
所以葉麟對摩托車還是很執著的，因為他不想讓小鬼子佔這個便宜，如果他和國家合作開發摩托車，那麼就沒有小鬼子什麼事了。
而且他的技術更先進，估計到時候國外的摩托車公司也要看中國的臉色，所以他想把摩托車推出去。
他自己暫時是不可能建摩托車廠的，而且要想趕到本田之前把這件事給搞定，到時候嘉陵也就沒有必要去山寨本田了。
“這樣，明天我就給上面說。”
“嗯，另外你告訴他們，我出技術，出一半的錢，國家出一半的錢，另外再出土地，各佔百分之五十的股份。”
“啊！你……你要佔這麼多股份啊？”
這倒不是說陳靜不向著葉麟，如果可以，她希望葉麟佔的股份更多，可是她感覺到葉麟要這麼多，國家肯定不會答應。
“對，這個你就不用管了，你只需要把話帶過去就行，至於能不能成，這個看上面的決定。”
“那好吧，我會按照你的原話去說。”
“嗯，辛苦了。”
聽到葉麟這麼說，陳靜臉上露出笑容說道：“辛苦什麼啊，我又沒有做什麼。”
第二天上午，葉麟騎著三輪車又來到了友誼商店這邊，還是把三輪車停在門口，然後就坐在三輪車上等。
來這裡的人，基本上都有車，就算是沒有汽車，也有腳踏車，所以用車的人並不多，葉麟待了一上午，連一個活也沒有拉。
不過葉麟根本就無所謂，他來這裡又不是為了拉活，而是為了賣外匯券，賣外匯券可不能著急，這也不是著急的玩意。
而且賣外匯券，有點像別人說的
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