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結果,不是生產不生產的問題,而且是誰主抓這個三輪車的生產沒有形成統一意見。
都能看出來這是一個好東西,生產出來不愁賣,那就是妥妥的政績,在升官發財面前沒有人願意退讓,都想扒拉到自己碗裡。
軋鋼廠這邊的勾心鬥角跟高大少沒有關係,他忙著協助處理兩百輛三輪車的使用問題。
規則和管理要求之前他已經幫忙制定好了,而且已經提交給田主任,根據實際情況需要田主任也自己做了修改。
在利益面前人性的醜惡讓高大少小小的震撼了一把,為了自己的利益你爭我奪的,也就是田主任一向強勢沒有人敢跟她撒潑打滾。
亂亂哄哄的半個月才算是安靜下來,田主任單手鎮壓了想要鬧事的人。
二百輛三輪車上街浩浩蕩蕩非常氣派,統一的服飾紅馬甲,統一的車輛,統一的管理,一時之間也算是街道辦一景。
田主任根據實際情況制定了服務標準和價格標準,統一要求。
經過小半年的管理和規範,田主任的街道紅馬甲三輪車隊總算是進入了規範化管理。
所有人經歷了田主任和高大少的聯合培訓,高大少還動用關係請美食城的主管領導給紅馬甲車隊做了服務培訓。
農場體系下了沒有什麼禁止打罵顧客這樣的服務標準,他們推行微笑,熱情服務,但是也沒有顧客就是上帝這樣的卑微服務。
現在京城大街上尤其是公交站,火車站,商場,學校附近經常看到三三兩兩穿著紅馬甲蹬著三輪車,操著地道北京話的年輕人。
他們現在不僅僅是街道紅馬甲車隊一員,田主任還把他們發展成了街道治安管理志願者。
他們載人送物穿梭於各個街道,賺錢謀生活的同時也幫著街道和公安做眼線,收集一些街面資訊。
他們沒花一分錢就在街道領取了三輪車,街道出車他們出力,每天賺的錢跟街道平分。只要繳納夠八十五元三輪車生產本錢以後,三輪車就徹底屬於他個人,賺多少不用跟街道分利潤,街道還給他們安排培訓管理,贈送一件紅馬甲。
高大少還挑選出來十多個能說會道的培訓開發了旅遊路線,專門帶外地人參觀京城。
從老胡同到長安街,從天安門到故宮,從北海公園到頤和園,甚至還有一次去過長城。
京城的旅遊專線在高大少的培訓下提前產生並逐漸成熟。
半年時間街道辦安置了二百人就業,也快速的收回了自己墊付的三輪車生產成本。
紅馬甲車隊深入人心,京城市民但凡有需要用車的都會想到找他們,一時之間紅馬甲車隊的三輪車也備受關注。
當然關於三輪車的生產授權,高大少早就五塊錢一輛授權給軋鋼廠生產了。
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