第306章 東桐花選廠投產典禮（再續）

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，一頭連著料場上的礦石堆，一頭直接通向破碎車間的廠房。礦石堆旁，有兩輛剷車正在工作，往礦車裡裝料。兩臺2k—10型架線式電機車，一前一後牽引著20臺1。2米3固定式礦車，完成裝料後，駛向了車間。

陳觀介紹說，這條運料道軌軌距600毫米，坡度9%。廠裡共有三臺牽引用電機車，兩臺工作，一臺備用。

礦車運礦的畫面十分好看，用作電視畫面既美觀又有動感，記者們都把鏡頭對準了礦車。

進入破碎車間後，陳觀向領導們介紹了破碎機的型號和效能，然後就說：“破碎車間共有職工36人，一正兩副三個車間主任，分三個班組，每班11人，實行八小時工作制，三班倒！工作指標是：精礦含水率小於10%，磨礦細度70%—200目！”

破碎機工作時噪音大，陳觀很快就領著領導們進入了磨浮車間。

陳觀介紹說，磨浮車間共有33人，也是一正兩副三個車間主任，分三個工作班組，8小時工作制，三班倒。每班10個人，共有皮帶工、球磨工、浮選工三個工種。

緊接著，陳觀向領導們介紹了磨浮車間的磨礦機、浮選機的型號、效能和品牌，然後介紹說：“磨浮車間的工藝流程是：礦石經磨礦後用單一浮選法獲得金精礦，其選別流程為一粗四精二掃，中礦順序返回，設計回收率為89。32%。實行的藥劑制度為：抑制劑為石灰，用量0。8kg/t;捕收劑為黃藥，用量為0。13kg/t;起泡劑為2#油，用量0。11kg/t。”

說到這裡的時候，陳觀補充說：“我們在論證設計方案時，吸收了一個操作工的建議，在磨礦機、浮選機上多加了一重篩子，結果在試車時發現，金子回收率突破了92%，遠高於設計標準的89。32%。這個指標，就我們所知，目前屬於全國第一！”

於琛市長馬上就問：“這個辦法能在其它選廠推廣不能？”

陳觀回答說肯定能！

於琛當即指示陳觀，做好資料記錄和分析，以一個月時間為限，如果成效穩定，就由黃金局組織參觀學習和技術推廣，促使全市浮選業上臺階！

陳觀趕緊提醒於市長，說這只是一個小工藝，並不能完全改變現有選廠的浮選率。現有選廠的根本問題在於工藝設計落後、裝置選型落後，導致20克以下的礦石都沒有浮選價值。要想改變現狀，得從裝置更新、工藝革新上下功夫！

於琛知道陳觀說的切中要害，斟酌了一下，這才說到：“這樣，也不以一個月為限了，你們做好資料記錄和分析，回頭我讓黃金局派人來這裡跟蹤分析，如果東桐花選廠的工藝水平和裝置水平真的浮選4克以上礦石，就在全市大範圍內搞裝置更新和工藝革新。那可是金燦燦的黃金，浮選率一提高，能增加多少產值和利潤啊！這不是小賬，是大賬，必須得算清楚！”

進到壓濾車間後，很多從沒有參觀過選廠的領導才明白，選廠的生產從一開始就離不了水。破碎時需要加水，磨浮時需要加水，磨浮結束後的金精礦近乎液體，必須再壓濾車間把水分濾幹，才是真正的金精粉。剩下的尾礦被槽流裝置的水流衝向尾礦庫！

壓濾車間共有12人，三班倒，除了一正兩副三個車間主任，每個班組只有3個人。

泵站車間實際上就是負責供水排水和尾礦處理的，同時承擔生產供電，也是12個人，每班三個人，一個電工、一個裝置維修工、一個普通值班工人。

當領導的腦子都管用的很，沈書記馬上就問：“陳觀，聽你介紹，整個東桐花選廠生產車間的工人只有93人。這是不是太少了？萬一哪個工人生病了、請假了，怎麼辦？”

陳觀報告說如果當班工人因病因事請假，正副車間主任就頂上去了。而且，東桐