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今天袁方國來到摩托車廠,主要是想看看前期交通局這邊與鐵路局接洽的效果如何。

早上十點鐘,一百多輛貨車浩浩蕩蕩地朝著貨車貨站駛去。

每一輛貨車都裝載著30輛左右的摩托車,這次透過鐵路運輸的主要是華北區跟華南區,華東區那邊袁方國主要還是透過lz港走水運,走水運並不是因為貨車計劃的車皮數量少,而是經過縝密計算,水運的成本比起貨運的要便宜不少。

袁方國跟著車隊來到了貨站,與貨站的站長見了一面,在先前的時候,他們廠裡面把茶葉、香菸等禮品給火車貨站的領導們也是送了不少,這是個人情社會的年代,把關係梳理到位,貨站那邊不會刻意刁難他們,甚至可以讓他們的貨車先發。

跟著貨站的站長聊了一會兒,初步的友誼也算是建立了起來。

“優先保證你們的車皮先發。”貨車這一塊排程主要還是貨站提報,局裡面把關的時候並不多。

“那就麻煩了,有空一起吃飯。”

“吃飯就免了,咱們長期合作嘛,你們也帶動了咱們市裡面經濟的發展。”貨站站長說道,“對於你們這樣的企業,我們必須要好好服務。”

“後面可以增加計劃的話,也麻煩及時給我們說說。”袁方國之所以這樣說,也是想省卻交通局的中間環節,雖說眼下溫順利對他相當的客氣,但是保不準萬一哪天他也在背後使點絆子……

火車站行政關係並不歸市裡或者區裡管,而是直接歸鐵路局統管,見袁方國主動提出來後,站長也是毫不猶豫地同意了,他的想法跟袁方國一致,少點中間環節,就能多點淨利潤。

100多輛貨車一直裝到中午兩點多,這才裝完,這僅僅是裝了一半的車皮,按照計劃,他們今天晚上十點前必須把這列貨車的車皮全部裝滿,然後透過鐵路首先運輸到華南地區。

這幾天的工作都是這樣,貨站也是密集發車,將摩托車發往全國各地。

裝車結束後,袁方國這才返回了工廠裡面,跟著廠長交代了幾句之後,便是驅車離開。

回到家裡面,女友已經睡著了,袁方國並沒有進臥室打擾她,只是在家裡面喝了口水之後,便是去了菜市場。

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