第787章 從市舶司向海關進化

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舶腳，以船舶載重量收取進出口海稅，其實也就是的商船噸稅。

這是港口來往商船的基礎稅收形式。

收市，也就是對於一些剛需物資，到港後由市舶司收購，本質上是專買專賣。

進奉，也就是朝貢貿易。

大明的市舶司實行‘抽分制’。

各國商人到大明的口岸互市，名義上都是向皇帝朝貢，要從貨物中抽取一部分當做貢品。

以前是抽取貨物，如今變成徵收稅銀。

市舶司徵稅，不僅沒有一個正常稅率，也沒有常設的交易市場。

商船被抽解後的剩餘貨物，商人也無權直接出售，一律由市舶司招商發賣。

整體而言，如今大明的市舶制度比宋元略有改進，卻依然是弊端重重。

就拿這個‘抽分制’來說。

這其中有多少可操作的空間？

官吏又怎麼可能不上下其手？

最終朝廷少收，甚至是徵收不到稅銀。

受到盤剝的商人，也沒有多大的賺頭。

因此很多海商寧願冒險走私，也不願走合法的途徑。

至於市舶司管理上的混亂無序，就更不必說了。

大明現在開放海禁時間不長，還顯示不出關稅的重要作用。

關稅，不僅關係到國家的主權和經濟利益，是國家稅收乃至國家財政的主要收入。

更是關係到一個國家的工農業穩定和發展。

因此雲逍極為重視，今天特意給官員們上一課，引導大明的關稅，從最原始的市舶司向海關進化。

“海關，不只是改一個名字，而是從管理體制、徵稅辦法，予以全面的革新。”

“首先，取消朝貢制度，任何商船，只要不是違禁物品，都可以正常貿易，收取關稅即可。”

“海關，只負責行政管理和徵收關稅兩件事務，不直接參與貿易，這是海關與市舶司的本質區別。”

孫傳庭與畢自嚴點點頭。

明明是開啟國門做貿易，卻偏偏非得打著朝貢的名義，這不是死要面子嗎？

市舶司既徵收關稅，又發賣商人的貨物，這就給官吏創造了盤剝海商的機會。

將職能剝離開來，就可以杜絕官吏與牙商的勾結，保護海商的利益。

只要有利可圖，海商們自然不會冒著殺頭的風險去走私。

朝廷的財稅也因此有了保障。

雲逍接著娓娓道來：“海關的職能，也比市舶司更為細化、最佳化。”

“將海關分為徵稅和海務兩大部門。”

“海務，負責船政和港務事宜。”

“徵稅，分為處理商人報關、徵稅（內班），巡水緝私（海班），以及查驗過關商貨（外班）。”

孫傳庭聽著聽著，眼睛漸漸亮了起來。

這樣的職能劃分，可比市舶司要精細而又高明多了。

這難道也是科學？